溫嶺龍門港是臺州港總體規劃的重要組成部分。按照龍門港的規劃,松門鎮白巖村有一片靠海的區域被規劃為集裝箱堆場。然而,近日有讀者致電本報熱線88894000稱,就在這片靠海區域,去年以來出現了一個大型的違規砂場,而且進入該砂場的砂子來自“三無”船舶。
規劃的集裝箱堆場,怎么出現了大型砂場?帶著疑問,記者近日趕赴溫嶺進行了深入采訪。
有碼頭的正規砂場要辦很多手續
據了解,因為經濟社會發展需要,溫嶺范圍內每年使用的砂子達600萬噸以上,溫嶺境內因此涌現出了不少砂場。
由于淡水砂資源緊缺,溫嶺目前所使用的砂子大多為來自福建等地的海砂,海砂運到溫嶺沿海的砂場,經過淡化達到國家規定的標準后,就可以進入市場。地處海邊的松門鎮是砂場的集中地。
那么,一家正規的大型砂場都應該具備哪些手續呢?在前往讀者反映的違規砂場采訪前,記者先找到了一家正規的砂場了解情況。
在松門鎮橫門村的海邊,有一家多年從事砂子生意的龍門砂場,所有人為溫嶺市曙海物流有限公司(前身為溫嶺市龍門港振威貿易有限公司)。這家公司的負責人告訴記者,龍門砂場的審批經過了很多道環節,首先是貨運碼頭工程的環境影響評估,通過后,再由溫嶺市發展和改革局批準立項,然后是港航部門批準使用港口岸線,最后還要經過海事部門的碼頭通航安全評估,并取得海域使用權證書。
該負責人介紹,僅造碼頭與完成相關審批手續,公司前后花了近五年時間。
只有營業執照沒有其他手續的云躍砂場
讀者反映的大型違規砂場,叫云躍砂場,在松門鎮白巖村口的路邊就有這家砂場設的指示牌。沿著白巖村邊的一條道路前行,過一個隧道,再過幾百米路就到了這個砂場。
記者看到,砂場范圍不小,里面堆滿了砂子,有鏟車和大型運輸車輛正在作業。在旁邊的辦公用房里,記者找到了砂場的負責人潘某某。
潘某某表示,砂場有營業執照,叫浙江云躍砂業有限公司。執照批了有半年多了,砂場的運營才一兩個月。他坦承,除了營業執照,砂場沒有任何其他手續。“搞的時候,(我們)確實思想認識不夠,想先搞起來再說。”他說。
潘某某表示,雖然沒有其他手續,但砂場的設備都是正規的,淡化后的砂子也都是符合國家標準的。砂場占地100多畝,是向白巖村租來的,加上接電、通水、岸線水泥澆注等,公司已投入了2000多萬元。
至于讀者反映的云躍砂場砂子來自“三無”船舶一事,潘某某解釋,砂場的砂子都是自吸自卸的采砂船運來的。他同時承認,這些船屬于海事部門打擊查處的對象。“海事部門禁止我們這么做,所以過年到現在我們這里都沒上過砂子。”
“現在,相關部門和松門鎮也在引導我們,盡量往正規的方向走。我們也在積極努力,報批有關手續。其中,建碼頭的報告已打到鎮里,下一步還需要溫嶺市和臺州市審批。”潘某某說,“我們也有難處,投入了這么多錢,如果一下子停掉,損失會很大。”
溫嶺港航處:僅靠一兩個部門很難徹底查處
從云躍砂場出來后,記者來到了離白巖村不遠的溫嶺海事處。但海事處綜合管理辦公室的一位工作人員與負責人聯系后,負責人表示,云躍砂場的問題涉及岸線使用等,主要屬于港航部門管理。
記者又來到了溫嶺市港航管理處,副處長牟小康接受了采訪。
牟小康說,關于云躍砂場的事,港航處年前就知道了。從舉報人提供的視頻看,云躍砂場最大的問題是進來的砂子都是通過自吸自卸的港口作業船。“嚴格地說,屬于‘三無’船舶。而且這種船是用于港口作業的,現在用于海上采砂、運砂,存在很大的安全隱患。”
牟小康表示,云躍砂場運營后,港航處很重視,“岸線這么長,如果誰都像云躍砂場這么做,整個岸線管理就會失控掉。”
對潘某某所說的報批相關手續的說法,牟小康表示,云躍砂場所在的地點,屬于龍門港規劃范圍,岸線使用權是批不下來的,除非市政府調整規劃。
牟小康介紹,去年,港航處聯合海事、安監等部門,對上述的“三無”船舶進行過查處,港航處也專門向溫嶺市政府匯報過相關情況。就在3月20日,港航處聯合海事處,專門召集溫嶺境內有進“三無”船舶砂子嫌疑的砂場負責人開會,明確要求他們不得購買來自這些船的砂子。
“這些‘三無’船行動迅速,查處起來很難。以前,云躍砂場白天也在進來自這些船的砂子,現在不敢了。”牟小康說,“我們每天都在巡查,并且都有巡查記錄,現在他們就是夜里偷偷摸摸卸砂子。我們24小時有人值班,只要有舉報,馬上就會查處。”
牟小康還介紹,其實除了砂子來自“三無”船舶,云躍砂場還有很多問題。比如,云躍砂場僅憑與白巖村的一紙土地租用協議,就批了電,接了水,此外還建了三個儲油罐。“按照規定,這些東西都是批不下來的。”
牟小康說,溫嶺市人大常委會正在就云躍砂場的違規事項進行調研,屆時將把調研情況轉給溫嶺市政府。“光靠一兩個部門很難徹底處理,只有市政府牽頭,港航、海事、安監、松門鎮等相關單位聯合執法才行。”
原標題: 溫嶺龍門港規劃區內有個違規砂場
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