“互聯網+”或讓臺州租車業迎洗牌

　　年初，由騰訊和阿里巴巴掀起的打車軟件大戰才剛剛“握手言和”，此后，各大巨頭又在租車領域掀起新一輪戰役。這次參戰的隊伍更加龐大，除了阿里、騰訊、百度等紛紛拋出投資的“橄欖枝”外，神州租車、一嗨租車也接連上市，就連趕集、58同城等生活服務平臺也紛紛投資建設租車服務。在各大平臺的“夾擊”下，互聯網再次打開本地生活領域的口子，臺州傳統的汽車租賃企業也聞風而動，投身于“互聯網+汽車”領域。

　　線上租車，方便

　　租車行業一直是線下門店的“傳統陣地”，過去消費者要跑好幾家門店看車、選車、付款等，不僅費時費力，而且還要面臨價格不透明，車輛狀況模糊等狀況。

　　在互聯網與傳統行業結合的趨勢大潮中，在線租車平臺以一種全新的方式整合傳統租車行業資源。

　　今年初，神州租車在臺州經濟開發區和路橋連開兩家門店，正式入駐臺州。

　　臺州經濟開發區神州租車門店的負責人張勁告訴記者，由于自己經常在全國各地出差，他很早就是神州租車的客戶。隨著租車O2O行業的逐漸興起和傳統制造業日趨艱難，他借著神州租車上市前加盟招商的機會，成為其加盟商之一。和神州租車的直營店不同，張勁的公司屬于合伙加盟、財務獨立的企業。

　　“神州租車在臺州的這兩家店合起來有幾十輛車，主要以中低端車輛為主。面向的客戶則主要是來臺州出差，在本地沒有車輛的人。節假日出行租車也比較多，清明節前的車輛已經基本都租出去了，再有車空閑就得清明之后。”張勁說，這兩家店的所有訂單都來自神州租車的網絡平臺。

　　記者在平臺上看到，該平臺的網頁上的汽車全部是以實物照片的形式展示，消費者可以通過手機來完成提車以外的所有租車流程，包括約車、付款等。

　　張勁告訴記者，幾年前一嗨租車就已入駐臺州，采用的也是O2O借車的形式。“但當時這種消費形式還沒有形成，臺州的租車市場也沒那么大，所以這個品牌退出了臺州。我們是在2014年3月入駐的，這時無論是消費理念還是市場也都已經成熟起來，趕上了好機會。”

　　“我們的租車是通過客戶的信用卡預授權來付押金的，因為押金一般都要幾千元。按照神州租車的協議，如果遇到事故的話，1500元以下的賠償由客戶支付，超過的部分無論多少都由公司來承擔。”張勁說，目前他的車輛以中低端為主，以起亞K2為例，平時的日租金是169元一天。

　　在采訪中，記者正好遇到一位來還車的客戶，他告訴記者，自己是無意間在網上看到有這家店的，這是他第一次使用，感覺還不錯，但是網點太少。張勁解釋說，目前神州租車的系統內支持異地還車，但是價格要高得多。“因為車輛是歸屬在每家門店的，為了將這些車開回來，我們還有個順風車服務，就是不管距離多遠，只要客戶是順路租車回車輛原屬門店，100塊錢就可以把車租走。”

　　加盟和自建兩張牌并打

　　事實上，張勁的盤很大。除了加盟神州租車外，他還有自己的租車品牌。

　　2014年5月，接觸神州租車沒多久，張勁就推出了自己的租車品牌“九號租車”。“一年不到的時間，這個品牌旗下的車輛也達到了200多輛，現在我們已有了21家加盟店。”

　　不過和神州租車不同的是，張勁只負責品牌的運營，所有的門店都是加盟商。“目前對于這個行業來說，有3個方面是必須做好的，Web端的網頁平臺、手機APP、還有客服中心。目前我們的銷售主要通過58同城、趕集網等拓展，網頁平臺和APP都還在完善中，客服中心設在路橋，有十幾名客服人員負責全國的熱線。”

　　在58同城的租車分類中，記者發現“九號租車”的預約記錄達到了384單，而其他的租車品牌的預約記錄大部分都在10單以下，僅次于其的是“易卡租車”，數量達到了120單，而該品牌在全國的租車行業中也屬較為知名的品牌。

　　“我們這種新模式的推出也有臺州同行想要效仿，有家企業的老板想要和我們一起合作，但是因為我們也在摸索，所以婉拒了這個要求。而且臺州本地的租車公司主要是一些商務車輛出租、包車之類的，像我們這種以短途出行為主，并且結合互聯網的還沒有。”張勁說。

　　目前，神州租車在大城市的直營店里還推廣了專車服務，臺州目前還沒有該服務。“租車和專車在神州系統里屬于兩個公司，我們屬于租車方面。至于我們‘九號租車’這個品牌，目前還不打算開展專業業務，因為專業需要比較高端的車輛，在買車和養車方面花費較高，而司機的培訓也是一個很大的工程。”張勁說。

　　僅靠門店推廣

　　的路子行不通了

　　記者采訪我市多家汽車租賃企業發現，臺州租車企業觸網的步伐雖然慢，但如今在眾多平臺上都能夠看到他們的身影。

　　“在兩年前，門店客戶是我們的主要客源，互聯網的應用主要是通過自己公司的門戶網站推廣，后來發現這樣做已經行不通了。”臺州平易租車的相關負責人盧經理明顯的感覺到，形勢正在改變。

　　“以前我們在互聯網上的推廣方式是‘到處撒網’，企業一心想往外拓展，但現在租車行業性平臺越來越專業化，我們開始有選擇性與一些專業平臺合作，并且一定要在臺州本土站穩腳跟。汽車租賃離不開線下的服務，但互聯網能為我們的品牌推廣及服務消費者提供更大的便利。”盧經理說，去年年底，平易租車的官方網站進行了改版，多出了直接選車預約的窗口。

　　移動終端的快速發展讓臺州久久租車的張先生也覺得，不能再只通過門店“一勞永逸”：“去年我們加入了手機客戶端‘租車聯盟’APP的開發運用，借多渠道推廣。”

　　“從去年年底開始，我們開始尋求一些互聯網平臺的合作，有一些網站也主動和我們接洽，信息發布的渠道一下子拓展了，線上的客戶源源不斷流到線下的門店。”臺州市雄鷹汽車運輸有限公司的相關負責人王經理告訴記者，他們還準備推出“雄鷹運輸”的微信公共服務平臺，專門有后臺客服，客戶只要填寫個人信息，選擇喜歡的車型就是可以實現在線預約。

　　當各大租車服務商卯足勁的拼價格、拼服務時，行業必會迎來一次洗牌，而對于消費者來說，說不定又是新利好。

　　鏈接

　　友友租車獲

　　易車千萬美元融資

　　3月13日，友友租車宣布獲得易車公司1000萬美元的A+輪融資，這是繼去年8月友友租車獲得千萬級A輪融資后，再次宣布融資消息。目前騰訊科技無法核實融資金額的真實性。

　　據悉，新一輪融資資金將用于友友租車的新區拓展、營銷宣傳和人才招募，友友接下來會著力在市場推廣、平臺運營、車源等方面引入多方資源，構建多元渠道。

　　友友租車相關負責人表示，易車在車源、客戶、推廣渠道方面能予以諸多支持，友友租車同易車合作，可連接整車廠商剩余生產力以彌補車輛調配的季節地域性不足，也可為消費者購買決策提供前置體驗渠道。

　　易車公司相關負責人表示，易車將向友友租車輸出廠商、消費端的資源和經驗，合作逐步打通整車廠商、銷售渠道和消費者的購車、用車需求，為客戶提供更好的消費體驗。

　　友友租車成立于2014年初，2015年初，公司業務已經覆蓋北京、上海、成都、深圳、三亞、海口和廈門七個城市，服務近6.5萬車主和13萬租客。

原標題: 互聯時代，租車生意光靠門店已經不行了