前兩天，各大媒體爆出：杭州蕭山區(qū)一位90后小姑娘，跟著導(dǎo)航開車去休博園，開到了水塘里，大半輛車被淹沒，爬了窗子才游出來。

　　這個世界又開始調(diào)侃女司機(jī)了。錢報(bào)記者絕對不敢嘲笑誰，因?yàn)槲腋�糟糕，我不會開車。

　　不過，記者心里納悶，真的是女司機(jī)不會開車嗎？為了解答這個疑問，錢報(bào)記者昨天請教了科學(xué)家、駕校金牌教練和交警，他們的觀點(diǎn)是：開車這個事，并不存在男女差異，甚至在大多數(shù)情況下，女司機(jī)的小心謹(jǐn)慎，有助于避免重大交通事故。

　　不過，學(xué)界的共識是：有許多女俠制造的傳奇事件之所以發(fā)生了，確實(shí)是有些科學(xué)依據(jù)可循的。

　　心理學(xué)：

　　女性注意廣度窄

　　杭州市第七人民醫(yī)院的汪永光博士，并不認(rèn)為女司機(jī)開車比男司機(jī)差。“就開車這項(xiàng)技能，沒有性別差異。只是遇到具體問題的時(shí)候，處置起來有性別差異。”

　　汪永光介紹了一個心理學(xué)名詞，叫做“注意廣度”，在同一時(shí)間內(nèi)一個人能夠清楚地覺察或認(rèn)識客體的數(shù)量。就是俗稱的“眼觀六路、耳聽八方”的本領(lǐng)。

　　汪永光說，從心理學(xué)角度的研究看，這個能力通常男性好一點(diǎn)。這就好比相機(jī)鏡頭，如果女人是標(biāo)準(zhǔn)鏡頭；男人就是廣角鏡頭。

　　如果都站在湖畔居照相，女司機(jī)能“照”到斷橋和外西湖一塊；男司機(jī)說不定還能“拍”到遠(yuǎn)處的保俶塔。注意廣度更高的男司機(jī)，甚至達(dá)到廣角鏡頭里的翹楚——魚眼鏡頭的水準(zhǔn)，一記頭能“顧及”到南山路、三潭印月、蘇堤。

　　再說，從心理學(xué)上分析，男女司機(jī)相比，常常是女司機(jī)會更愿意依賴輔助信息。她們開車的時(shí)候，對外部的信號，比如標(biāo)志、指示燈、或者導(dǎo)航信息，會更多的關(guān)注、利用。

　　男性司機(jī)對這些信息的遵從性，相對沒有那么高。“對男司機(jī)來說，這不一定是一件壞事情。”汪永光舉了一種情況，“有時(shí)候，這些外部的線索和信息是無效的、錯誤的，這種心理上的差異，決定了女性會因?yàn)?lsquo;遵從’而受到一定的損失。”

　　“她們更習(xí)慣于依賴外部信息，用來彌補(bǔ)方向感的天生弱勢。”汪永光說。

　　所以，永遠(yuǎn)不要跟女人講“東南西北”，跟她們說左右，足矣。

　　腦科學(xué)：

　　男人車感普遍更好

　　英國BBC紀(jì)錄頻道，曾經(jīng)聯(lián)合神經(jīng)科學(xué)家，對英國50萬男女進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：男女最大的差異，在視覺空間感方面。在這一方面，男性平均成績比女性高出40%。

　　科學(xué)家團(tuán)隊(duì)請沒有接觸過大型機(jī)械操作的四男四女，分別現(xiàn)場學(xué)習(xí)操作挖掘機(jī)，使得機(jī)械爪子能提起一桶水，把一個雞蛋從桌子上抹到地上的籃筐里。這項(xiàng)技能需要手眼協(xié)調(diào)、以及比較強(qiáng)的視覺空間感。

　　結(jié)果男性基本上全部做到了，甚至做得特別好的沒有一點(diǎn)水濺出，雞蛋也沒有碎。

　　女性中除了一人做到這一點(diǎn)，其他女人不是把水桶撂了個底朝天，就是碰不到雞蛋。

　　這種差異其實(shí)跟睪丸素的分泌有關(guān)，女性的卵巢也分泌睪丸素，但是分泌量遠(yuǎn)不及男性。睪丸素影響我們的身體，塑造我們的大腦，是它決定了女性語言情感能力比較好，男性視覺空間感比較好。

　　“生理原因可能決定了人的車感。”杭州誠信駕校的資深教練葉軍說，也有女生學(xué)得比男生更快更好的個例，但是就快速上手、能駕馭一輛車的手感上，葉軍也同意可能男性車感好的比例多一些。

　　“除了方向感和實(shí)際估計(jì)能力上，大多數(shù)男學(xué)員可能更有優(yōu)勢，其實(shí)車感和興趣也是有很大的關(guān)系，男孩子從小就喜歡車，喜歡玩車的也不占少數(shù)，女生這方面的興趣就不那么濃。”葉軍說。

　　但總的來講，葉軍認(rèn)為車技的高低，不是按照性別一概而論的，“最明顯的差別應(yīng)該是年齡造成的，我自己就是這樣，現(xiàn)在開車不比年輕的時(shí)候反應(yīng)快，這應(yīng)該是開車好不好的最主要原因。”

　　杭州交警：

　　有的女司機(jī)真是神邏輯

　　杭州交警拱墅大隊(duì)團(tuán)支部書記范燦林，有8年的路面執(zhí)勤經(jīng)歷，他說如果給交通事故分類，那么機(jī)動車跟電動車發(fā)生事故中，女司機(jī)所占比例多得多；但是比較大型的機(jī)動車之間的事故，多發(fā)生在男司機(jī)當(dāng)中。

　　這和歐美機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)調(diào)研結(jié)果是完全吻合的：女司機(jī)的小事故率比男司機(jī)高，但嚴(yán)重事故率比男司機(jī)低。男司機(jī)自信，認(rèn)為自己在路面上游刃有余，比如變道超車，就可能發(fā)生大事故。

　　“但是很多不可能發(fā)生的事故，基本上都由女司機(jī)創(chuàng)造。”范燦林說。

　　就在昨天下午晚高峰，范燦林在杭州上塘路大關(guān)路口看到一個女司機(jī)，感覺她的車子好像要向右邊車道實(shí)線變道，于是馬上向她作了一個朝中間車道撇回去的手勢。哎！誰知道這姑娘，一把方向一腳油門，咕咚就打到右邊車道來了。

　　姑娘兒自然被范燦林?jǐn)r下，問她：“為啥我都示意你不要變道了，你還是開過來了？”

　　90后女司機(jī)回復(fù)：“啊！警察叔叔，我以為是你讓我開過來的啊！”

　　之前有個網(wǎng)絡(luò)熱門視頻，說是一碰瓷男，在一位女司機(jī)的左前輪前自行倒下，沒想到女司機(jī)沒有看見，直接左轉(zhuǎn)壓過去了。更神的是，前輪壓過去了居然沒有感覺到，繼續(xù)開，后輪又鐺鐺地壓了過去……

　　這種情況，范燦林不陌生： “我遇到過類似的情況，是女司機(jī)前輪壓到東西了，她是感覺到了，但是她不停啊，繼續(xù)倒車，前輪又壓回來了。問她為什么不停呢，她說，哎呀，我感到前輪開過一個坎了，我不想后輪再壓坎兒。”

　　本報(bào)記者章咪佳