昨天，椒江市民金斌從孩子就讀的學校拿到了一張“圖”，他說要好好琢磨一下。“以后接送孩子上下學，就知道車怎么開，怎么停了。”

　　金斌手中的這張“圖”，全名叫“二中隊教學區臨時停車平面圖”，是市交通警察局直屬一大隊二中隊制作的。根據這張“圖”，“綠線”范圍內允許接送孩子的家長車輛在早晚高峰時有序單排臨時停車；“紅線”范圍則禁止停車。

　　從這個學期開始，這張“圖”將會送到椒江實驗小學、椒江區人民小學、椒江二中、雙語學校、臺州一中等學校學生家長的手里，告訴他們接送孩子上下學時如何停車，少添堵。

　　教學區堵車，怎么辦

　　學校較為集中的路段一直是出了名的堵點，而且擁堵時段非常有規律，主要集中在家長接送孩子上下學的時間。

　　2013年，全市啟動“五年治堵”，經過兩年整治，學校周邊交通擁堵情況有所好轉，但受道路狹窄、交通設施相對落后等限制，這一“堵局”依然沒能得到徹底改變。在椒江，椒江實驗小學、人民小學、椒江二中區塊，以及雙語學校、臺州一中區塊，擁堵狀況較為突出。

　　在2013年3月本報記者進行“堵點實探”采訪時，不少途經這些路段的市民就抱怨，有些家長簡直把馬路當成了停車場，車子停在路中央，人就下車了。

　　負責這些學校周邊交通管理的，是市交通警察局直屬一大隊二中隊。面對這個問題，怎么辦？

　　“搞臨時停車平面圖的事，在去年上半年就有了初步的想法。”中隊長王長健說，育才路、人民路、青年路等路段本就狹窄，再加上部分交通參與者不遵守交通法規，亂停車、占道行駛等違法現象突出，比如在青年路和長岙路交叉口停車，在臺州一中門口多排停車，在安康路前往雙語學校的路上借對向車道超車等，“往往造成擁堵加劇。”

　　為此，他們制作了這張臨時停車平面圖，引導大家有序停車。

　　臨時停車圖，怎么看

　　王長健告訴記者，首批印制的1萬多張平面圖已發到轄區內的各個學校，再由學校發到學生家長手中。

　　擺在記者面前的這兩張平面圖，分別對應兩個區塊，背面則印有《致學生家長一封信》。按照圖示，在早晚高峰期間(7：20至8：20、16：20至17：30)，在椒江實驗小學、人民小學、椒江二中區塊，人民路、中山東路、育才路、建設路以東的青年路、江城北路和部分江城南路等路段，除路口拐彎處外，允許車輛有序單排臨時停車(詳見圖一)；在雙語學校、臺州一中區塊，屷崦路、楓南東路、景園路等路段允許車輛有序單排臨時停車，安康路由于道路狹窄，全線禁止停車(詳見圖二)。

　　“上下學高峰期接送孩子，按照這張平面圖有序停車的，交警部門將不予處罰。”王長健說，這既是保障道路交通有序、暢通，也是為了促使交通參與者文明駕駛，停車有序。

　　不過，交警部門也表示，對上述嚴禁停車路段的違停車輛將利用電子警察進行抓拍，并對因違法停車而嚴重影響道路通行的車輛給予強制拖移。

　　交通要通暢，怎么管

　　學校周邊的擁堵問題，其實每位家長都深有感觸——為圖方便不按規定駕駛車輛，實際是給自己和別人添堵。

　　二中隊有個不完全的統計數據，僅椒江實驗小學、人民小學和椒江二中的學生家長車輛數就達到3000至4000輛。而這一區塊，還有通衢幼兒園、機關幼兒園、中心幼兒園等多所幼兒園。

　　交通要暢通，怎么管？“我們會同教育部門、各學校，將接送孩子上下學的家長車輛等信息進行登記。”王長健說，相當于建立一個“數據庫”，便于及時掌握出行規律，為制定相關措施提供依據。

　　王長健說，他們還建立了微信群，參與的有二中隊交警，各學校的校長、老師等。“比方某個學校，在下午4點之前發現學校門口出現擁堵，他們先自行疏導，并及時在群里反饋。如果情況加重，可通過群及時聯系我們，提前排出警力。”

　　在高峰期間，各個學校的電子顯示屏也是很好的一個幫手。現場執勤的交警一旦發現有家長未按規定停車，他們便把相關車輛信息發送到顯示屏上，提醒家長及時移車。

原標題: 接送孩子上下學 這樣停車少添堵