2014年底，我市公路密度達到全省平均線以上，但二級以上高等級公路僅占全市公路總里程的17%。“因此，以適度超前的眼光加快高等級公路建設、完善市域干線路網、提升道路交通輸送能力，是都市區構建目標對交通提出的最大要求。”黃繼滿說。

　　　全市交通部門將從路網規劃的調整對接入手，加快沿海高速公路等在建項目工程推進，爭取杭紹臺高速公路、臺金高速公路東延二期等前期項目落地，到2020年鋪開全市“十縱十橫”干線公路布局。同時，會同住建部門加快推進中心城區“一繞三環三縱三橫”快速路網建設，打造區際15分鐘交通圈，為現代化港灣都市區建設提供成環成網、綜合銜接、高效通達、適度超前的交通保障。

　　　“‘三城’發展路線分別著眼我市制造業轉型、海洋經濟提升和生態人文內涵三方面特色優勢的開發，對交通提出了更多元、更深層的要求。”黃繼滿說，交通運輸也需轉變功能定位、做到內外兼修，在城市經濟、社會民生中發揮更大作用。

　　　下階段，交通部門將加大政策支持，推動“兩業聯動”，釋放利潤空間，推動經濟增長點從擴大資源投入向優化內部結構轉移，助力產業“智造”升級。同時，加快臺州大東部特別是沿海區塊公路項目的推進和儲備，通過強化干線銜接配套，推動中西部縣市融入海灣經濟、港口經濟輻射圈，實現重心東移、抱團發展。

　　　全市交通部門將以加快城市公交發展為主要抓手，繼續增加投入，科學調整線網，創新服務手段。同時，加大路容路況提升，打造綠色、整潔、富有區域文化特征的公路通行環境，推進公路“跳車”整治和“坡改平”工程，提升城市“宜居”品質。