昨天(14日)上午，錢江晚報記者相繼收到分別來自快的和滴滴的內部郵件，挑在情人節這天正式宣布國內兩家最大的移動打車公司正式合二為一，正式的新聞發布會則選在春節后召開。近段時間傳得沸沸揚揚的快的滴滴合并的消息總算塵埃落定。

　　用滴滴CEO程維的話來說，這是一次歷時22天克服千難萬阻的“情人節計劃”。1月21日，程維、柳青等滴滴高層在深圳啟動了合并談判，兩周前，滴滴高層到杭州快的總部面談，正式談定合并則是幾天前的事。

　　合并后叫啥還沒定

　　聯手原因之一是Uber與百度結盟

　　“這次合并的整個談判周期很短，之所以非常快是因為過去的三年里這并不是第一次溝通。”快的方面表示，兩家公司合并后，滴滴CEO程維和快的CEO呂傳偉將出任CO-CEO(聯合CEO)，滴滴總裁柳青則出任聯合公司總裁，“業務依舊各自獨立，人員上不會有變化。”

　　合并后的公司叫什么名字目前還沒定，而現有的滴滴和快的兩個品牌也不會完全整合，但雙方的用戶數據會并表，財務報表也會合并。合并后將成立一個整合辦公室，完成業務整合、團隊整合，雙方都有主任負責，過渡期大概是6個月。

　　相較于滴滴，快的CEO呂傳偉的內部郵件寫得相當誠懇且實在。他表示，合并是通過雙方合股的方式完成，不涉及現金交易。“除了財務因素外，合并后可以避免更大的時間成本和機會成本，新公司可以馬上加速開展很多新的業務。”呂傳偉說，合并后原有業務和團隊依舊保持不變，而且由于行業正在高速發展中，需要大量的人才，不會影響人力資源的安排，“我們年后會繼續招聘更多的精英。合并之前，雙方由于陷入非理性的消耗戰，肯定都不能上市；合并之后，IPO計劃也會提上日程。”

　　之前有業內人士猜測，滴滴與快的聯手的原因之一是Uber與百度結盟強勢進軍中國市場。呂傳偉在內部郵件中也談及Uber，稱“合并是逗號，不是句號，未來的挑戰還非常大，除了要面對Uber的挑戰外，還有很多的業務及產品規劃會馬上展開”。

　　“出租車業務仍舊是整個平臺的基礎，專車是第一個重要的細分需求。”快的方面表示，合并后整個公司策略上依舊會圍繞整個出行市場，加快新產品的開發和拓展，包括代駕、拼車、公交等。

　　合并后打車補貼是否仍將繼續？

　　一下子取消補貼的可能性不大

　　對滴滴和快的的用戶來說，最關心的是合并后打車補貼是否仍將繼續？其實，惡性的大規模持續燒錢的競爭不可持續也是滴滴與快的合并的原因之一，不過一下子取消補貼的可能性不大。

　　“一段時間內針對性的補貼依舊會有，因為市場非常大，培養新的用戶和市場仍舊需要一定的成本。但用戶的核心需求并非是補貼，而是能夠方便快速打到車，完成自己的出行需求，未來我們會把更多精力放到產品和技術上。”快的如此表示。

　　滴滴總裁柳青在接受媒體采訪時也表示，盡管兩家合并了，但仍需要大量補貼。

　　快的與滴滴的合并，至少創造了兩個紀錄——一是中國互聯網歷史上最大的未上市公司的合并案，二是新的公司也是最快的成為中國前十的互聯網公司。兩家風格各異又競爭了兩年多的公司，要合二為一，哪里是兩封郵件、一紙聲明就能搞定的事？

　　比如，到底由誰推動的合并談判？柳青澄清，合并是由管理團隊主導，而非投資方。因為兩家公司都是剛進行融資不久，不會被投資方逼迫，也沒有融資后很久都無法上市的情況。程維則在郵件中，“感謝支持過滴滴快的的騰訊和阿里，能夠放下成見和利益，支持創業者的夢想走到一起”。而快的的內部郵件中則透露，合并是“雙方的所有投資人共同的強烈期望”。6個月的蜜月期很快，但生活還很漫長。

原標題: 滴滴快的公司回應“合并后打車補貼是否仍繼續”