中國已超越美國成為全球第一大新車消費市場，同時在豪華品牌細分區間的銷量也與美國逐年接近。受文化差異、出行習慣等因素的影響，在這兩個市場上各大豪華車企表現卻不盡相同。近日，各大車企陸續公布了2014年的銷售數字，小編對十大豪華品牌中美兩國銷量進行同級后發現，中國與美國市場消費者對于豪華品牌的追求有著明顯差異。

　　德系三強在中國市場表現出色，但在中國排名第一的奧迪在美國市場卻沒有擠進前三甲。而在國內表現平平的日系豪華品牌雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪在美國市場卻表現不俗，總銷量占了十大品怕銷量總和的1/3。

　　從排名上看德系品牌在中國豪華車市場的地位依舊難以撼動，前三甲依次為奧迪、寶馬、奔馳。但奔馳29.4%的增長幅度遠高于奧迪的17.7%和寶馬的16%。排在第四的是捷豹路虎，去年累計銷售12.3萬輛，是美國市場的近兩倍。隨著捷豹路虎在華國產，今年銷量有望再創新高。

　　反觀美國市場，寶馬以33.97萬的銷量排名在排行版第一的位置。緊隨其后的是奔馳，以不到一萬輛的差距屈居第二。雷克薩斯去年在美國的表現可圈可點，超越奧迪排在了第三的位置。在中國排名第一的奧迪在美國市場卻僅排在第四。

　　特別值得一提的是，在國內排名墊底的謳歌在美國市場表現突出，以16.7萬輛排在了第六的位置。在國內排名第九的英菲尼迪在美國市場排名第7。而在國內銷量和排名不斷向上的沃爾沃，在美國市場排在第九的位置。

　　德系在華壟斷豪華車市場占比近9成

　　對比各大豪華品牌中美市場銷量我們有個有趣的發現。雖然德系品牌在中美市場均有不俗表現，但占比卻相差甚遠。在國內，奧迪、寶馬、奔馳組成的鐵三角幾乎壟斷了國內豪華車市場，去年總銷量累計達131.59萬輛，占了十大豪華品牌總銷量的近9成。其中奧迪貢獻最大，以57.9萬輛的絕對優勢排在了第一的位置。而在美國市場寶馬、奔馳、奧迪的銷售總量為83萬輛，還不到總銷量的一半。

　　日系好話在美受追捧

　　在美國市場日系三大豪華品牌也是一股重要勢力，2014年總銷量達55.7萬輛，占比約為32%。而在中國，日系三大品牌的銷量占比僅為7.5%。不過，近兩年日系車在國內增速明顯，日系三大品牌中率先實現國產的英菲尼迪去年累計在華銷售3萬輛，同比增長75.6%，在增速榜上位居第一。日系高檔車正以其價格優勢，以及良好的售后服務，在國內市場快速崛起。

　　在看完總體的銷量表現后我們再一一來看一下各大品牌在中美市場的表現。

　　去年，奧迪以57.89萬輛的銷售成績成為國內最受歡迎的豪華品牌。這一銷售數字也占據了奧迪全球銷量的1/3。而在美國市場，奧迪卻不敵寶馬、奔馳和雷克薩斯，全年銷量為18.2萬排在第四位。不過相比2013年的15.8萬輛排名第六，奧迪已向前邁進了兩大步。

　　中國作為奧迪全球最大的市場，今年其還將引入更多新產品推進銷量增長。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文在接受網通社專訪時表示：“2015年奧迪品牌在中國市場將投放的新車數量將在19款左右，預計銷量增長會保持在10-15%之間”。這意味著奧迪品牌2015年在中國市場的銷量目標是突破65萬輛，劍指70萬輛大關。

　　去年，寶馬在華累計全年累計銷售汽車45.5萬輛，同比2013年增長16.7%，仍是寶馬去年全球最大單一市場。在中國市場，寶馬不敵奧迪位列第二。不過，在美國市場寶馬扳回一城，以33.97萬輛位居美國豪華品牌銷量榜首。

　　2015年寶馬將在華全面推動“加速新產品引入、加大經銷商扶植力度、多元化發展達到三方共贏”三大戰略。今年，寶馬將繼續引入超過10款新產品，包括迅速增長的緊湊型豪華多功能汽車，括豪華極致的頂級產品以及領先的新能源汽車等。今年，寶馬在華的銷量目標是“50萬輛”，增長4.5萬輛，相對還是比較保守。

　　奔馳在華銷量已經開始向美國市場靠近。去年，奔馳在華全年累計銷量28.2萬輛，而在美國銷量為33萬輛。雖然去年奔馳在豪華品牌銷量排名中依舊排在奧迪和寶馬之后，銷量也存在一定差距，但29.1%的增速卻要選高于對手。

　　奔馳在華實現高速增長，新產品的引入是主要的推動力。去年奔馳在華先后推出了11款全新或升級的產品。今年奔馳將持續新車戰略，陸續在華引入15款新車。戴姆勒大中華CEO唐仕凱(Hubertus Troska)日前表示，戴姆勒將推進在中國市場的國產化進程，繼續擴充經銷商網絡，2015年在華銷量目標為同比增長10%以上。這意味著今年奔馳在華銷量目標是突破30萬輛。

　　捷豹路虎近年來在華銷量增速迅猛，對中國市場的依賴程度越來越高。去年，捷豹路虎在華累計銷售12.2萬輛，同比2013年的9.5萬輛，攀升28.1%，僅次于德系三強排在第四。而反觀其在美國市場，卻是另一番境遇。捷豹路虎去年在美國總銷量為6.7萬輛，僅比2013年增長0.4%，在十大豪華品牌中僅排在第八。

　　捷豹路虎首款國產車型——奇瑞捷豹路虎攬勝極光近日正式上市，年內發現神行也將在華國產。隨著國產車型的不斷加入，將加快這捷豹路虎在華擴張的速度，今年的銷量表現值得期待。

　　2014年，沃爾沃在美國的銷量為5.6萬輛。在中國，沃爾沃的銷量為8.12萬輛，超額完成年初制定的8萬輛銷售任務，占全球總銷量的17.43%。盡管國內豪車市場競爭加劇，但沃爾沃對在華未來的發展前景非常樂觀。沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強在接受媒體采訪時表示：“2015年，沃爾沃銷量將超過10萬輛，在中國豪車市場的份額將達到5%。未來，企業的目標是沃爾沃在中國的銷量占全球銷量的30%。”

　　與奧迪一樣，雷克薩斯中美市場表現差異較大。不同的是雷克薩斯在美國表現較好。2014年，雷克薩斯在美國累計銷售31.1萬輛，同比增長13.7%，排在豪華品牌銷量榜第三的位置。在中國市場，雷克薩斯去年全年累計銷售7.61輛，同比增長4%，排在第五，增幅相較其他品牌比較緩慢。

　　網通社從雷克薩斯中國官方獲悉：2015年，雷克薩斯共將推出6大系列的8款新車，共涵蓋SUV、轎車及跑車等多個細分市場。值得一提的是，這也是雷克薩斯在華推出車型最多的一年！如今國內二線豪華品牌競爭激烈，如果不加快腳步，雷克薩斯很有可能被其他對手趕超。

　　美系豪華車在國內僅有凱迪拉克和林肯兩大品牌，去年重新入華的林肯在國內還未形成氣候。不過凱迪拉克在國內市場已開始發力。2014年凱迪拉克在全球市場銷售26.37萬輛汽車，較2013年(25萬輛)增長5.2%，其中在大本營美國去年全年銷量為17萬輛。

　　凱迪拉克去年的增長動力主要還是來自中國市場，得益于ATS和XTS兩款車型的銷量提升，2014年凱迪拉克在華銷量創下了7.35萬輛的新高，較2013年的5萬輛大幅增長47%。，同比2013年上漲了47%。今年凱迪拉克第三款國產車將正式投產，對于今年在華的銷量目標，凱迪拉克鎖定為10萬輛。

　　英菲尼迪是十大豪華品牌中去年增速最快的品牌。2014年，英菲尼迪在華累計銷售3萬輛，同比2013年飆升75.6%。其中，英菲尼迪QX50貢獻最大，全年累計銷售7,494輛輛。Q70L累計銷售6,129輛。如今中國市場已經占英菲尼迪全球市場的16.1%。美國依舊是英菲尼迪全球銷量最大的市場，全年累計銷售11.7萬輛。

　　保時捷中國2014年創造了46,931輛的銷售新高，同比增長25.4%，在189,849輛全球銷量中占了24.7%。而去年保時捷銷量最大的市場——美國累計銷量47,007輛，僅比中國多76輛。2014年12月，保時捷在華銷量超過美國成為全球銷量最高的市場，今年一月這一現象再次延續。中國超越美國成為保時捷全球最大單市場只是時間問題。

　　如果要評選中美銷量差異最大的豪華品牌，謳歌絕對榜上有名。謳歌去年在華累計銷量為0.45萬輛，排名墊底。但其在美國市場卻銷售了16.7萬輛，與奧迪凱迪拉克一同排在了第二陣營。

　　對于謳歌而言，今年在華的工作重點是做好國產的最后準備工作。據悉，謳歌將借用廣汽本田的生產線在2016年推出首款國產車型。本田(中國)謳歌事業部副部長陳悅在談到謳歌首款國產車型時說：“謳歌的首款國產車型將采取一種獨一無二的方式，這款車型從零開始，是一款專門為中國市場研發的全新產品。”對于今年的銷量目標，謳歌希望能保持高于市場平均水平的增長量。

　　如今過豪華車市場競爭日趨激烈。目前來看，德系三強的地位短期內難以撼動，但二線豪華品牌的排名卻存在很大變數，隨著捷豹路虎、英菲尼迪、凱迪拉克等品牌加速國產化進程，今年豪華品牌第二陣營銷量排名或將大洗牌。

原標題: 十大豪華品牌2014中美銷量對比 差異巨大