【編者按】2015年春運已經拉開帷幕，杭州的各大場站客流不斷。在外忙碌了一年的人們，背起行囊，踏上漫漫的返鄉路。每年的春運中，有那么一批人為了確保人們的歸途安全、順暢，一直在高負荷狀態下辛勤工作。當趕路的人為團圓而奔波時，他們也在背后默默奉獻著。今年，就讓我們走近那些春運“幕后英雄”。

付強(后排左二)與同事的舊照。

　　闔家團圓是歲末年初的主旋律。2015年春運已經拉開序幕，人們的目的地都是一個叫“家”的地方。浙江省內有數以千萬計的人口在“遷徙”，道路運輸承擔了其中的三分之二，大巴車司機們是許多人回家團聚的重要保障。

　　付強，49歲，杭州長運集團杭州至臺州椒江專線司機，駕齡30年。這30年的春運付強從未缺席，已經記不清換了多少型號的大巴車、走過多少各等級公路，更數不清送了多少歸家心切的乘客。今天，就讓我們跟著付強的春運故事，來重新認識這些送我們回家的長途司機。

　　春運他們在忙碌

　　他們的團圓飯總要晚一些

　　春運，是長途司機一年最忙碌的時候，即使是除夕夜，他們也沒有停歇。

　　付強的團圓飯就總是會比別家晚一些，甚至還差一點“缺席”。前年的年二十九，付強一大早就帶著好心情來到了客運中心站，跑完這一班，他年前的春運任務就完成了，難得可以準時準點陪家人過個團圓年。

　　不過，當9點半車子進入上三高速主線后，付強就擔心了起來。由于降雪，上三高速剛剛解除封道，大量車流讓高速成了高峰期的鬧市街口。

　　“路上幾乎沒有提速和超車的機會，大家只能跟著前車一步一挪。到了山區的橋隧路段后，雪也開始下大了，一個小時只能開幾公里。”付強說，就這樣，從杭州到椒江原本3個半小時的路程，付強從上午開到傍晚5點才開完。

　　匆匆墊了幾口飯，付強馬上踏上了回程，風雪依然肆虐。5個小時后，付強和一車乘客在寧海被交警“請”下了高速，大雪再一次讓高速封道了。

　　“我們下了高速，其實國、省道也不太好走。公司決定安排大家在寧海過夜，年三十再看情況發車。”雖然和很多乘客一樣心急回家，但是為了安全，付強只能安撫乘客留下過夜。

　　第二天上午11點，漫天的風雪才停止，付強又一次扎進了滾滾車流，直到下午4點才抵達目的地。乘客回家了，付強繼續留下檢查車輛情況、打掃衛生、加油洗車，等做好第二天發車準備后，時間已經是傍晚6點。

　　從客運中心趕到北景園的家中，付強又用去了近一個小時，當電視里想起春晚的歡聲笑語，他的筷子才夾起第一口年夜飯。

　　而這樣的大年夜，不只是付強的家人習慣了，許多長途司機的家人也習慣了。

　　付強介紹，除夕當天公司仍然有不少司機要運送乘客，距離近的可以打個來回，遠的要和對方運輸公司商量中途換客，再遠的只能在路上過年。

　　即使準點趕回杭州，仍有不少司機要為第二天的發車做準備，回到家時，年夜飯總是比別家晚了2、3個小時。每個春運，長途司機最期待的就是早點回家，和別家一樣，準時點上爆竹、坐上飯桌。

付強(后排左三)和同事

　　春運他們在保障

　　他們安全的駕駛送你回家

　　春運被戲稱為“人類歷史上的第三次大遷徙”，不管多么的歸心似箭，旅途的安全永遠第一位的。所以，春運期間，長途司機不只是忙，還要打起十二分的精力來保障安全。

　　30年駕齡的付強有著豐富的駕駛經驗，260多萬公里安全行駛，繞地球66圈無事故。之所以取得這樣的成績，和付強的謹慎分不開。多年前一次險些發生的事故，讓他不敢掉以輕心。

　　1995年，春節前三天的晚上7點。剛剛端上晚飯的付強接到通知，由于發往湖北英山的班車發生故障，他的車要臨時頂替上去，走一段他從來沒走過的路。

　　“前面還算順利，但是到達大別山區的時候，出了問題。因為山區下雪，在上盤山公路前我給輪子上了防滑鏈，不過因為出發倉促，準備的防滑鏈有一條規格小了，左后輪有小段覆蓋不了。”

　　上坡路上，就是這一小段沒有覆蓋的輪胎打了滑，車子在盤山公路上甩尾橫移，左后輪沖出了路基，下面是落差半米的水渠，再往外就是懸崖，差一點點就釀成重大事故。

　　自那以后，每次出車，付強都會好好檢查隨車設備，“那么一大車人等著回家團圓，你不好好開，怎么行？”付強說。

　　現在付強所在公司每個長途司機都很重視安全，出車前要檢查，返程后也要檢查。路上寧愿開慢一點，也要安全把乘客送回家過年。

　　好在現在大巴車本身也發生了翻天覆地的變化。老式的東風、解放早已退役，新的尼奧普蘭等大巴車不但車內環境更舒適，安全性能等也更高了。

　　車子改進了，路況也變得越來越好。擁擠的雙向2車道道路被有著隔離帶的4車道、6車道甚至8車道的高速公路替代；坑坑洼洼、路面開裂的路面變成了現在整齊平坦的瀝青路面；危險的盤山公路被穿山而過的隧道取代……

　　除了這些變化，各部門的保障力度也提高了，遭遇高峰擁堵或者惡劣天氣，有交警部門現場指揮。還有公路養護部門搶通，各類鏟雪車等專業設備的投入，道路阻塞時間越來越短。

付師傅(右)與同事參加技能競賽

　　春運他們在路上

　　天南地北的美食他們都嘗過

　　春運很忙，壓力也很大，不過春運也有讓長途司機們感到輕松的地方。

　　付強介紹，早年間長途大巴都是配備兩個駕駛員。春運期間，每當換班下來的時候，他挺愛和乘客聊一聊。

　　“聊天嘛，開心了總要拿點東西配一配，這時候一些熱情的乘客會掏出各自家鄉的特產小吃、香煙這些來分給大家，大家吃吃聊聊，路上也不會太無聊。”付強說，特別遇上那種一開1、2天的長線，等到達目的地，乘客和司機都很熟了。

　　這幾年，因為道路、車輛條件提升，一趟活需要的時間減少，就只配一個司機了，要注意安全沒辦法聊天，“不過，春運時把乘客送到后，不少人下車前會和你笑著說聲謝謝，有這一聲我們就挺開心了。”

　　今年春運，付強和他的同事們又將忙碌在一條條返鄉的道路上，您到了終點請別忘了和他們說聲謝謝。

原標題: 長途司機的年夜飯，總比你我家的更晚一些