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長途司機的年夜飯,總比你我家的更晚一些
2015年02月10日 來源: 浙江在線 記者/黃兆軼
【摘要】 付強,49歲,杭州長運集團杭州至臺州椒江專線司機,駕齡30年。這30年的春運付強從未缺席,已經記不清換了多少型號的大巴車、走過多少各等級公路,更數不清送了多少歸家心切的乘客。

  【編者按】2015年春運已經拉開帷幕,杭州的各大場站客流不斷。在外忙碌了一年的人們,背起行囊,踏上漫漫的返鄉路。每年的春運中,有那么一批人為了確保人們的歸途安全、順暢,一直在高負荷狀態下辛勤工作。當趕路的人為團圓而奔波時,他們也在背后默默奉獻著。今年,就讓我們走近那些春運“幕后英雄”。

付強(后排左二)與同事的舊照。

  闔家團圓是歲末年初的主旋律。2015年春運已經拉開序幕,人們的目的地都是一個叫“家”的地方。浙江省內有數以千萬計的人口在“遷徙”,道路運輸承擔了其中的三分之二,大巴車司機們是許多人回家團聚的重要保障。

  付強,49歲,杭州長運集團杭州至臺州椒江專線司機,駕齡30年。這30年的春運付強從未缺席,已經記不清換了多少型號的大巴車、走過多少各等級公路,更數不清送了多少歸家心切的乘客。今天,就讓我們跟著付強的春運故事,來重新認識這些送我們回家的長途司機。

  春運他們在忙碌

  他們的團圓飯總要晚一些

  春運,是長途司機一年最忙碌的時候,即使是除夕夜,他們也沒有停歇。

  付強的團圓飯就總是會比別家晚一些,甚至還差一點“缺席”。前年的年二十九,付強一大早就帶著好心情來到了客運中心站,跑完這一班,他年前的春運任務就完成了,難得可以準時準點陪家人過個團圓年。

  不過,當9點半車子進入上三高速主線后,付強就擔心了起來。由于降雪,上三高速剛剛解除封道,大量車流讓高速成了高峰期的鬧市街口。

  “路上幾乎沒有提速和超車的機會,大家只能跟著前車一步一挪。到了山區的橋隧路段后,雪也開始下大了,一個小時只能開幾公里。”付強說,就這樣,從杭州到椒江原本3個半小時的路程,付強從上午開到傍晚5點才開完。

  匆匆墊了幾口飯,付強馬上踏上了回程,風雪依然肆虐。5個小時后,付強和一車乘客在寧海被交警“請”下了高速,大雪再一次讓高速封道了。

  “我們下了高速,其實國、省道也不太好走。公司決定安排大家在寧海過夜,年三十再看情況發車。”雖然和很多乘客一樣心急回家,但是為了安全,付強只能安撫乘客留下過夜。

  第二天上午11點,漫天的風雪才停止,付強又一次扎進了滾滾車流,直到下午4點才抵達目的地。乘客回家了,付強繼續留下檢查車輛情況、打掃衛生、加油洗車,等做好第二天發車準備后,時間已經是傍晚6點。

  從客運中心趕到北景園的家中,付強又用去了近一個小時,當電視里想起春晚的歡聲笑語,他的筷子才夾起第一口年夜飯。

  而這樣的大年夜,不只是付強的家人習慣了,許多長途司機的家人也習慣了。

  付強介紹,除夕當天公司仍然有不少司機要運送乘客,距離近的可以打個來回,遠的要和對方運輸公司商量中途換客,再遠的只能在路上過年。

  即使準點趕回杭州,仍有不少司機要為第二天的發車做準備,回到家時,年夜飯總是比別家晚了2、3個小時。每個春運,長途司機最期待的就是早點回家,和別家一樣,準時點上爆竹、坐上飯桌。

付強(后排左三)和同事

  春運他們在保障

  他們安全的駕駛送你回家

  春運被戲稱為“人類歷史上的第三次大遷徙”,不管多么的歸心似箭,旅途的安全永遠第一位的。所以,春運期間,長途司機不只是忙,還要打起十二分的精力來保障安全。

  30年駕齡的付強有著豐富的駕駛經驗,260多萬公里安全行駛,繞地球66圈無事故。之所以取得這樣的成績,和付強的謹慎分不開。多年前一次險些發生的事故,讓他不敢掉以輕心。

  1995年,春節前三天的晚上7點。剛剛端上晚飯的付強接到通知,由于發往湖北英山的班車發生故障,他的車要臨時頂替上去,走一段他從來沒走過的路。

  “前面還算順利,但是到達大別山區的時候,出了問題。因為山區下雪,在上盤山公路前我給輪子上了防滑鏈,不過因為出發倉促,準備的防滑鏈有一條規格小了,左后輪有小段覆蓋不了。”

  上坡路上,就是這一小段沒有覆蓋的輪胎打了滑,車子在盤山公路上甩尾橫移,左后輪沖出了路基,下面是落差半米的水渠,再往外就是懸崖,差一點點就釀成重大事故。

  自那以后,每次出車,付強都會好好檢查隨車設備,“那么一大車人等著回家團圓,你不好好開,怎么行?”付強說。

  現在付強所在公司每個長途司機都很重視安全,出車前要檢查,返程后也要檢查。路上寧愿開慢一點,也要安全把乘客送回家過年。

  好在現在大巴車本身也發生了翻天覆地的變化。老式的東風、解放早已退役,新的尼奧普蘭等大巴車不但車內環境更舒適,安全性能等也更高了。

  車子改進了,路況也變得越來越好。擁擠的雙向2車道道路被有著隔離帶的4車道、6車道甚至8車道的高速公路替代;坑坑洼洼、路面開裂的路面變成了現在整齊平坦的瀝青路面;危險的盤山公路被穿山而過的隧道取代……

  除了這些變化,各部門的保障力度也提高了,遭遇高峰擁堵或者惡劣天氣,有交警部門現場指揮。還有公路養護部門搶通,各類鏟雪車等專業設備的投入,道路阻塞時間越來越短。

付師傅(右)與同事參加技能競賽

  春運他們在路上

  天南地北的美食他們都嘗過

  春運很忙,壓力也很大,不過春運也有讓長途司機們感到輕松的地方。

  付強介紹,早年間長途大巴都是配備兩個駕駛員。春運期間,每當換班下來的時候,他挺愛和乘客聊一聊。

  “聊天嘛,開心了總要拿點東西配一配,這時候一些熱情的乘客會掏出各自家鄉的特產小吃、香煙這些來分給大家,大家吃吃聊聊,路上也不會太無聊。”付強說,特別遇上那種一開1、2天的長線,等到達目的地,乘客和司機都很熟了。

  這幾年,因為道路、車輛條件提升,一趟活需要的時間減少,就只配一個司機了,要注意安全沒辦法聊天,“不過,春運時把乘客送到后,不少人下車前會和你笑著說聲謝謝,有這一聲我們就挺開心了。”

  今年春運,付強和他的同事們又將忙碌在一條條返鄉的道路上,您到了終點請別忘了和他們說聲謝謝。

原標題: 長途司機的年夜飯,總比你我家的更晚一些

標簽: 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 金子琳

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