春節回家怎么走？那些要帶著一堆年貨，還拖兒帶口的，最理想的方式當然是開車自駕回家。

　　可是，臨近春節，杭城的租車店里火爆異常。店員告訴記者，不少大眾車款，早兩個禮拜就租光了。

　　這可怎么辦？有些人把目光投向了那些擁有大量車源的租車平臺。這是一種P2P租車平臺。與其他租車平臺不同的是，它提供的車源都是私家車，是由私家車車主將車委托寄放在這一平臺上進行租賃服務。

　　可是，租一輛私家車開回家，到底靠不靠譜呢？

　　春節租車行情帶熱P2P租車

　　在杭州工作3年的小張今年終于被領導開恩批了10天年假，準備帶著新婚妻子回山東老家過年。兩人興奮地買了不少東西，可一整理卻發現行李太多，無論是搭飛機還是坐火車，都沒法拿齊全這么多東西。

　　商量一下后，小張夫妻決定租車。不過，問了一圈租車公司的行情后，他們發現租車生意實在太火爆了，很多車型早就被預訂一空，而且租金也漲得很厲害，普通車型價格已經接近350元/天了。

　　小張犯了愁，朋友來支招，讓他去一些P2P租車平臺上找找車源，平臺上掛出的都是閑置的私家車車源。

　　小張上網一搜，找了PP租車。點開租車的界面，一張杭州地圖顯示了網站所有的租車點，只要勾選自己理想的價格、想要的車型，找車就比較方便了。

　　“平臺上的車型比較豐富，而且車況一般都保養得比較好，報價也比較合理。”小張說，他覺得即使租車時要付一定的保險費，這也合情合理。

　　小張的目標是租一輛日租200元以下的自動擋車，不過這個車型很受歡迎，已經被預訂得差不多了。

　　“看中了一部車，聯系了車主，沒想到人家說春節期間不想租了。”小張有些遺憾。好在后來他提高了價位，最終租到了自己滿意的車，約好了2月15日提車。

　　私家車春節期間出租

　　可能賺三倍

　　像這樣的P2P租車平臺，除了PP租車，還有寶駕租車。

　　“有空閑的座駕？分享座駕，賺取收入。”記者點開寶駕租車網站，在首頁的醒目位置處有這樣一行字，點擊就可以注冊為會員，并發布車輛信息。

　　在該網站上，點開“讓您的愛車為您賺錢”的查詢系統，只要輸入品牌、車系、車型和行駛公里數，就可以速算這輛車租出去后可以賺多少錢。一輛價值約20萬元的私家車，收入一天180元、一周1080元、一月4680元。

　　記者也撥打了該網站上公布的客服電話，詢問自己有閑置車輛，可否放在該網站上租出去，對方給予了肯定的答復。

　　客服人員說，車租出去前，他們會預先審查駕客的身份，并為每個在該平臺上達成的座駕租用協議提供100萬和200萬人民幣的P2P租車責任保險。另外，車平時是放在車主這里的，車主可以決定誰在指定的時間內租用。租車者與車主達成了租車協議且付款后，可以直接提車。

　　根據車輛，網站系統會給出一個價格區間，具體價格還是由車主自己來定。“春節期間比較供不應求，提價現象很普遍。”該網站客服人員說，他們會給出一個比較寬松的漲價區間，在這個區間內車主可自由提價。

　　記者又致電PP租車的客服，客服也表示在2.16~2.25的春節期間，業務量大，車子緊俏，一方面很難訂到滿意的車型，另一方面漲價幅度大，最多可達3倍。

　　律師：一旦造成事故，車主可能負連帶責任

　　雖然小張租到了車，終于能順利回家了。可是，這種P2P租車到底合不合法？有沒有隱患呢？

　　對此，PP租車和寶駕租車的解釋都大同小異。

　　首先，他們認為汽車租賃合同是平等主體之間的民事合同，屬私益范圍內的權利義務關系，受《民法通則》以及《合同法》中租賃合同章節的調整。

　　其次，強調了其性質上屬于私人汽車租賃，是一種平等的民事主體之間就出租、使用車輛達成的合意。

　　并且，認為P2P私人汽車租賃不屬于旅客運輸經營行為。它不適用《中華人民共和國道路運輸條例》的規定。

　　不僅如此，寶駕租車再次強調自己作為私家車分享平臺，其服務關系和簽訂的合同，屬于第三方與出租人、承租人之間形成的中間合同關系。

　　看上去，這好像屬于私人間的買賣，在市場經濟時代，確實沒有必要過多苛責。

　　可是浙江沁地律師事務所主任金建中律師認為，P2P租車合法性的解釋其實是在偷換概念。

　　“按照現有的法律來說，P2P租車應該是不允許存在的。”金建中說。“他們稱這種租賃行為是私益范圍內的行為，可是任何民事法律關系都不能夠危害到社會的公共安全。車輛始終要進入公共道路駕駛，還是會對公共安全造成危險，產生各種后果。這就不是私益范圍內的行為了。”

　　也有不少車主擔憂，如果碰到租客酒駕造成損失，保險公司不予賠償，而租客本人又無力償還，這時候該怎么辦？

　　金建中說，“這就是這種租車形式的現實風險，如果真出現這樣的情況，目前還沒有相關的救濟措施，只能自己吞下苦果，最后還真有可能是私家車主自己買單。”

　　車管局：私家車從事汽車租賃屬違規行為

　　互聯網租車平臺的大量涌現，在為市民提供便利的同時，也為租車行業和社會帶來了一些法律風險和安全隱患。

　　今年1月，交通運輸部發聲規范“專車”服務，禁止私家車用打車軟件拉客，并要求各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則，進行規范經營。

　　而早在去年8月，針對租車軟件急劇擴張的形勢，杭州市機動車服務管理局就下發了《關于進一步加強汽車租賃企業規范經營的通知》(以下簡稱《通知》)，重申汽車租賃行業相關規定。

　　其中很重要的一點，就是嚴禁私人車輛從事汽車租賃經營，給那些通過吸收部分私家車來運行的租車軟件下達了“逐客令”。

　　“互聯網信息技術確實為傳統的租賃市場注入了新的活力，但任何租車平臺和軟件的開發、使用都要按汽車租賃行業的相關法規要求來運作。”杭州市機動車服務管理局汽車租賃處處長黃文偉強調說，汽車租賃公司不能從事或變相從事“非法營運”。

　　根據《浙江省道路運輸條例》，從事車輛租賃經營必須符合兩個條件：一是租賃公司要取得經營備案；二是車輛要取得租賃車輛備案。

　　因此，當前部分租車平臺和軟件為消費者提供的車輛中，有多少是真正符合要求并受法律保護的，這無疑要打一個大大的問號。

　　“通俗來講，就是車輛行駛證上的單位名稱，要和在工商部門登記注冊的單位名稱一致。”黃文偉表示，私家車是肯定被排除在外的，“哪怕是企業法人的個人車輛都不能參與租賃經營，更不要說是掛在個人名下的私家車了。”

　　提醒：

　　提供汽車租賃要“兩證”齊全

　　《中華人民共和國侵權責任法》第49條規定：“因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人對損害的發生有過錯的，承擔相應的賠償責任。”

　　“因此，不被有關規定允許的私家車參與租賃經營，一旦發生事故和糾紛，受害的最終還是產生實質租賃關系的雙方。”黃偉文強調說。

　　換句話說，就是有些租車平臺和軟件宣傳的所謂“汽車共享”，其實根本是不合規的。事實是，根據目前相關規定，私家車并不能實現共享。

　　黃文偉呼吁，消費者應選擇依法備案、規范服務的租賃公司。而要租一輛符合規范的車，需要看的是“兩證”——《汽車租賃經營備案證》和《汽車租賃車輛備案證》。

　　“我們要求《汽車租賃經營備案證》要上墻公示，《汽車租賃車輛備案證》要隨車攜帶。”黃文偉說，這“兩證”相當于可以從事汽車租賃活動的憑證，消費者在前往取車時要注意查看“兩證”是否齊全。

　　“另外，消費者還要注意租車合同上的具體條款和細則，尤其是對自己不利的條款，一定要看看清楚。”黃文偉說，去年12月上線的“杭州市汽車租賃公共服務平臺”上可以查詢企業備案的情況，“該平臺還在不斷完善中，今后還可以根據車牌號查詢車輛是否備案。”

　　早報提醒大家，如果遇到違規的汽車租賃經營行為，可撥打96520、12328交通服務監督電話，進行投訴和舉報，保護自身權益。

原標題: 讓愛車春節“打零工”賺錢 看上去很美可風險也不小