2014年已經過去，不管是合資、自主還是進口品牌，有收獲也有辛酸。而2015年對于眾多車企，更多的則是新的期許與盼望。2015年上市的新車非常之多，小編結合目前掌握的信息，來與大家一起共同展望2015最值得期待的十款新車。

　　難得糊涂：寶馬2系Active Tourer

　　在寶馬車系中，Active Tourer(2系運動旅行車)雖然算不上怪咖，但絕對屬于另類。說其另類不是因為它是寶馬史上的首款MPV，而是它的誕生硬生生讓寶馬改變了只造后驅或者四驅車的傳統，讓這個倔強的德國品牌開始慢慢發生改變。

　　據公開資料看，寶馬2系Active Tourer是寶馬首款前驅車型，搭載多款增壓發動機，長、寬、高分別為4342 mm/1800 mm/1555mm，軸距為2670mm。車內布置上，后排座椅可以前后滑動，還可按照40:20:40的比例放倒，行李廂最大容積可達1510升，加上全系標配一體式全景天窗，完全一副“運動旅行車”的派頭，大大區隔寶馬的其他系列產品。

　　讓你“敢愛“：英菲尼迪QX50

　　在日系三大豪華品牌中，最近幾年英菲尼迪應該算改變最為徹底的一個品牌。自戴雷博士接手英菲尼迪以來，就一直推動這個品牌的“敢.愛”改變。加速推動QX50國產，更是其謀局中國豪華車市場的重要一步。

　　國產的英菲尼迪QX50，在原進口車型上軸距加長80mm，達到同級領先的2880mm；離地間隙增加15mm，達到165mm。同時搭載2.5L排量的動力，匹配7擋手自一體變速器。軸距加長、底盤升高、動力總成匹配成本控制恰當，英菲尼迪可謂是深諳中國的“豪華之道”。

　　作為英菲尼迪國產化里程碑式的車型，英菲尼迪QX50的上市不僅讓中國消費者多了一款新車選擇，更將會進一步攪局中國市場豪華車品牌。正如戴雷博士所言，在中國三大豪華車品牌格局已定的今天，英菲尼迪要做第四。國產、加長等一系列動作，英菲尼斯似乎正在向這個目標努力邁進。

　　最值期待：第九代索納塔

　　歷“九“而新，終成大器。第九代索納塔的傳播定位，恰到好處地傳播著這款全新車型的”企圖“。在廣州車展期間展出的第九代索納塔一經展出，便受到公眾關注。這款即將于3月份正式上市的車型，是北京現代在動力、科技、服務上一個全新突破。

　　第九代索納塔的外觀采用了最新的流體雕塑2.0設計理念，設計語言更加前沿。其長、寬、高分別為4855mm/1865mm/1485mm，軸距為2805mm，與競品車型相具有比較明顯的優勢。動力總成方面，第九代索納塔首度引入了1.6T渦輪增壓發動機加7速DCT雙離合的動力組合，同時還將搭載2.4L缸內直噴發動機和混合動力系統。第九代索納塔的另外一項突破體現在服務層面，它將通過產品和服務兩個維度上的升級，真正實現“硬件”與“軟件”的結合，提供功能更全面的車聯網云端服務。

　　第九代索納塔對北京現代來說，也是一款承擔了品牌提升意義的戰略車型。說起品牌向上提升的成功之道，北京現代應該算是為數不多的車企之一。自推出“D+S“戰略以來，北京現代車型可以就是上一款火一款，從當年的悅動到ix35，再到第八代索納塔、朗動、名圖，這么高的成功率簡直可以用”恐怖“來形容。從目前曝光的資料看，估計即將上市的第九代索納塔又會是一款”神車“。屆時，北京現代在中高級車市的布局可謂密不透風：第八代索納塔，名圖加上即將上市的第九代索納塔，北京現代整整布局了三款車型，相信北京現代會為中國車市帶來不一樣的驚喜。

　　十年等待：奧迪Q7

　　10年，政府都換屆了，奧迪Q7才迎來真正的換代。面對奔馳ML，寶馬X5這些對手凌厲的攻擊，奧迪Q7終于來了一次由內而外的“蛻變”。全新的外觀、全新的內飾，全新的平臺，這一次的奧迪Q7，給人帶來了耳目一新的感覺。

　　相比奔馳1997年推出ML，寶馬1999年推出X5，奧迪在SUV領域絕對稱得上是“后生”。可這個“后生”在中國硬是憑借“官車”威力，將兩位前輩逼到了死角。不得不感嘆：還是朝中有人好做官啊！

　　從曝光資料看，奧迪奧迪Q7車身長寬高分別為5050mm/1970mm/1740mm，軸距為2990mm，相比現款的Q7，從里到外全面瘦身。在整個豪華車市場不斷以加大加長加寬為潮流的今天，此次奧迪率先反其道而行之。不得不為奧迪Q7改變的勇氣點個贊！

　　新奧迪Q7的變化，對于那些看慣了奧迪官車模樣的消費者，也許難以接受。但是更加年輕化的造型，以及幾分旅行車的味道，相信會吸引到不少年輕的購車群體。在2015年，作為豪華品牌的奧迪都率先瘦身了，那些“以大為美”的車企們，你們怎么看？

　　舍大求小：路虎攬勝2.0T

　　雖然路虎并不是每個人都能消費得起，但是每個喜歡SUV的人都忍不住多看路虎兩眼。有著“SUV領域中的勞斯萊斯”之稱的路虎，大空間、大排量、全尺寸、頂級豪華一直是路虎的代名詞。

　　不過，隨著時代的變遷，這樣的局面正在發生著變化。日前，有報道稱搭載2.0T汽油發動機的路虎攬勝和攬勝運動版車型均已通過工信部審批，并將于2015年內上市。資料顯示，換搭2.0T汽油發動機后，新款路虎攬勝百公里油耗僅為10.3L。而路虎攬勝運動版的整車重量，也要比普通版車型略輕一些。這兩款車型均有望沿用現款車型所匹配的8速自動變速箱。

　　可以預見，待搭載2.0T的路虎攬勝正式推出后，其價格自然會有一個大幅度下調，屆時極有可能會吸引更多消費者。這在豪華品牌價格不斷下探的今天，本屬意料之中。可對于那些喜歡用排量裝門面的“土豪們”來說，2.0排量的路虎攬勝，還是那個路虎攬勝嗎？

　　靠臉吃飯：上海大眾凌渡

　　在中國估計沒有哪個汽車廠商不羨慕大眾品牌，不管是一汽大眾還是上海大眾，扛著大眾金字招牌的車型，都不愁賣。DSI事件、斷軸事件，都擋不住國人對大眾品牌的喜愛。而上海大眾凌渡的上市，可能將再掀起一股熱潮。

　　凌渡車身尺寸長寬高分別為：4599 mm/1827 mm/1422mm，軸距2656mm。在寬度方面，凌渡比速騰、朗逸具有一定優勢，軸距也小有勝出。動力方面搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發動機，而這種動力總成與帕薩特、邁騰乃至CC等車型不謀而合。傳動方面，將會有5速手動、7速DSG或6速DSG變速箱可供選擇。

　　上海大眾這種差異化的打法，應該會給凌渡帶來不錯的前景。加上大眾品牌的號召力。在未來的2015年，估計凌渡很快會成長為上海大眾的主力車型之一。

　　我是“大眾“：斯柯達速派

　　當人們越來越佩服大眾在中國化妝術的同時，斯柯達也似乎越來越迷失自己。梳理一下斯柯達旗下的大小車型，無不從骨子里透著“大眾氣息“。在2015年即將上市的斯柯達速派，依舊延續著這一”策略“。

　　據斯柯達官方宣布，全新速派(Superb)將會在2015年2月中旬進行全球首發。新一代速派將采用MQB平臺，并與第八代Passat共享高達50%左右零部件設計。動力方面，全新斯柯達速派將毫無疑問，與新一代Passat的共享動力，提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發動機以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發動機，與之匹配的將是手動或雙離合變速箱。

　　如此的路徑依賴，如此的平臺共享，作為大眾影子的斯柯達，真的有未來嗎？不過至少2015年，喜歡斯柯達的朋友們，還是有福了。相比大眾品牌，畢竟可以花更少的錢，買到更值得車。

　　踩著節奏：別克英朗

　　如果說起營銷節奏把控最好的品牌，中國車市別克無人能出其右。不論是在中高級車市的“雙威“分布，還是中級車市場的布局，別克品牌的產品布局都堪稱精湛。近日，網上又曝光了即將上市的新款英朗。

　　預計英朗將于2015年第二季度正式推出。新款外觀將更為精致，在動力上，新車將有較大調整舉措。從目前掌握信息看，新英朗將搭載1.5L和1.4T發動機，后者此前曾裝備于昂科拉和創酷兩款車型；傳動系統方面，1.4T發動機將配DCT雙離合變速器。

　　姍姍而來：新款邁銳寶

　　說起中高級車市場，雪佛蘭隱隱作痛。雖然科魯茲、新賽歐在中國風生水起，但雪佛蘭始終無法突破“景程魔咒“，始終只能在中級車市場徘徊。邁銳寶的出現，曾經一度給了雪佛蘭沖擊中高級市場的機會，但無奈后繼乏力。就連雪佛蘭官方也承認，現款Malibu缺少一些魅力。

　　從目前曝光資料看，新車主要變化集中在前臉部分方面，修訂后的格柵和前照燈在設計上增加了視覺沖擊感。車側保留了現款邁銳寶的設計風格，新車尾部四個方型尾燈造型和雙邊雙出的排氣管設計與現款車型保持一致。動力方面，新款邁銳寶將搭載一臺最大功率193kW2.0T渦輪增壓直列四缸發動機和一臺最大功率為197馬力的2.5L排量的自然吸氣發動機。

　　失意重來：東風本田CR-V

　　如果將車型比喻成明星，那么東風本田CRV應該是最能感受到人情冷暖的一款車型。從之前的加價提車，到接連丟掉SUV冠軍的寶座，東風本田CRV充分感受到了從萬人之巔到萬丈深淵的雙重感受。

　　2015年，東風本田新款CR-V將全新更換動力系統，用地球夢想技術的1.6升i-DTEC渦輪增壓直列四缸柴油發動機替換了老款的2.2升i-DTEC柴油機，峰值馬力和扭矩輸出分別為160 hp和350 Nm。這臺柴油發動機標配四驅系統，提供6前速手動變速箱和9前速自動變速箱，二氧化碳排放相比老款CR-V的5前速自動變速箱降低了兩成。

　　當年的神車，在2015年是否可以再度逆襲，相信很多人都對本田CRV有所期待。不過畢竟世易時移，在眾多SUV越長越漂亮的今天，CRV要想再度爆紅，還是需要花不少心思。

原標題: 2015最值得期待的十款新車