“飛機即將起飛，請您關閉手機和一切電子設備……”每次乘坐飛機時，大家都會聽到空乘人員的溫馨提醒。作為“常識”，飛機上不能打電話、上網已經深入人心。但很多“依賴”手機的朋友都反映一上飛機就覺得不習慣，經常航行還可能錯過股票交易等重要的事情，飛機上不能上網確實給乘客帶來了很多不便。

　　近日，中國東方航空公司轉型辦副主任張弛公開透露，東航普通乘客最快在春節前將正式享受免費的空中WiFi上網，現在技術已經到位，只待牌照。很多朋友對此通過微博發問，現在坐飛機可以上網了，打電話是不是就不遠了？

　　航空公司對空中上網躍躍欲試

　　“從2014年7月到10月，工信部只批準東航在京滬線上的一架飛機進行空中上網的商業測試，但現在工信部原則上已經同意了東航在更多不限航線的飛機上進行測試。”

　　近日，東航轉型辦副主任張弛公開表示，“下個月，東航將有重要信息披露，大家可能很快就可以看到不僅僅是國內航線，包括國際航線東航也將提供全程的互聯網服務。”目前東航具備空中WiFi上網條件的飛機已有五六架，2015年底前將超過20架。

　　據了解，除了東航成功進行了空中上網的商業測試，并向乘客提供了空中上網服務，連同此前已成功進行空中上網飛行測試的中國國際航空公司，以及即將進行空中上網驗證飛行的南航，中國民航三大航空公司已基本具備空中上網能力，步入“網絡時代”。

　　對此，上海春秋航空有限公司相關負責人毛先生昨天告訴記者，隨著空中上網技術的成熟，各家航空公司提供空中WiFi已成為提升服務質量的大潮流。

　　而且，他還透露：“我們公司也將在今年3月安排第一架改裝空中WiFi系統的飛機進行商業試飛，相信未來提供空中WiFi的航空公司會更多。”

　　空中上網安全且免費但手機還是不能用

　　飛機上提供WiFi服務，最讓人關心的莫過于安全和資費問題。還有，既然在空中能用PAD和筆記本上網了，那手機也可以使用嗎？

　　根據東航介紹，互聯網航班內搭建無線網與大家普通使用的WiFi是不同的，采用的是地空互聯技術，通過衛星的幫助，將飛機內部網絡與外部網絡相連，旅客則再通過飛機內部網絡連上外部網絡。不僅機身設備要改造，還要在地面建立對應基站，飛機須地面基站覆蓋范圍內通道飛行，才能接受實現地空互聯。

　　此外，民航局對WiFi航班的改裝與運營都會進行嚴格的適航認證。美聯航、漢莎航空以及日航等航空公司從2008年開始推出了飛機互聯網服務，實踐證明，空中上網并沒有影響飛行安全。

　　同時，飛機上網的時間也是有嚴格控制的。根據保障飛行安全及業務監管政策的要求，飛機上的衛星通訊及客艙內WiFi設備將在飛機起飛后爬升到約3000米高度后自動打開。此時，旅客可以空中上網。當飛機下降，高度低于這個數值時，以上設備將自動關閉。

　　東航WiFi航班商業試飛至今，對空中上網服務都是免費的。但“免費的午餐”能夠吃多久？

　　業內人士毛先生表示，空中WiFi服務或將通過廣告等商業合作形式進行盈利，所以未來將繼續提供“免費模式”的可能性較大。

　　據悉，目前世界上已開通空中WiFi的航空公司有近30家，其中絕大多數航空公司采取收費模式。漢莎航空、美國西南航空等國際航班中，上網費用一般在單次航程10-20美元。

　　值得注意的是，手機作為電子通訊設備，不在空中上網的允許范圍內。民航局目前也尚無相關政策出臺，尚無全面放開空中通訊計劃。

　　國航一位資深機長接受本報記者采訪時表示，手機開啟后會輻射出電磁波，干擾到飛機上的導航設備和操縱系統，有可能引發險情。此外，國內一些山寨手機產品是否安全仍需檢測，手機用戶的素質參差不齊，是否會按空乘人員指示操作等因素都會成為延緩手機空中上網“解禁”的因素。

　　警方提示，依據“治安管理處罰法”的規定，在航空器上使用可能影響導航系統正常功能的器具、工具，不聽勸阻的，處5日以下拘留。而根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等便攜式電子設備將可能被處以2000元的罰款。

原標題: “空中WiFi”服務吸客 坐飛機可以逛淘寶發微信圈