昨天,國際原油闖過49美元整數關口,最低觸及48.47美元/桶,刷新近6年新低。
不少油價評估分析師已感受到,雖然進入了2015年,但以目前原油現貨價格水平以及后期估測走勢預測,國內油價也將繼續開啟下調模式,“下周最終下調幅度或拉寬至290元/噸。”中宇資訊分析師徐麗娟表示,近日美國政府稱即將取消之前執行了40年的原油出口禁令,實際上就等于是直接加入石油價格大戰,更增加了石油價格下跌壓力。短期內,國際原油價格將圍繞50美元這一重要關口。
原油下跌至今,已是幾家歡喜幾家愁。
“主要受損行業集中在石化產業,原油價格暴跌拖累了終端成品油的價格,同樣隨之走低,但煉油的成本反應偏慢,會壓縮煉化行業的利潤;而相對應的,上游石油勘探和開采方面也不利,油價下跌導致資產貶值,使得投入資金相應下滑。”除了卓創資訊原油分析師高健提出的板塊,還有中間貿易商同樣危機重重,連續油價下跌,造成運營積極性大幅降低,部分小單位甚至暫停運行,以關注后市為主。
不僅僅是石油及相關產品紛紛面臨類似問題。此前,風風火火的新能源、替代能源及相關產品也受到不小沖擊,比如可再生能源,新能源汽車,天然氣在工業和車用領域的經濟性等等。
但對于近六成資源靠外的中國整體而言,國際油價連續下挫倒是給國內進口石油節約成本,為戰略石油儲備的補充提供契機。除此之外,成品油作為與民生息息相關的產品,一路下調,對普通民眾的出行來說更是好消息,“從去年開始,國內航空燃油附加費就一直在下調,直接反應的就是交通運輸成本的下降,油耗成本大幅減少,物流行業也是深受其益。”
自去年7月22日以來,成品油累積幅度測算可得,汽柴油下調幅度分別達到2205、2355元/噸,以目前價位水平看,總計利好企業減少15.99%的運輸成本,進而降低10.39%的運輸成本。貨運重卡月度油耗成本累計下降8010元左右,而私家車月度出行總油耗降低269元左右。
原標題: 國際原油昨天跌破49美元 物流行業、新能源幾家歡樂幾家愁
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