昨天，國際原油闖過49美元整數(shù)關(guān)口，最低觸及48.47美元/桶，刷新近6年新低。

　　不少油價評估分析師已感受到，雖然進(jìn)入了2015年，但以目前原油現(xiàn)貨價格水平以及后期估測走勢預(yù)測，國內(nèi)油價也將繼續(xù)開啟下調(diào)模式，“下周最終下調(diào)幅度或拉寬至290元/噸。”中宇資訊分析師徐麗娟表示，近日美國政府稱即將取消之前執(zhí)行了40年的原油出口禁令，實際上就等于是直接加入石油價格大戰(zhàn)，更增加了石油價格下跌壓力。短期內(nèi)，國際原油價格將圍繞50美元這一重要關(guān)口。

　　原油下跌至今，已是幾家歡喜幾家愁。

　　“主要受損行業(yè)集中在石化產(chǎn)業(yè)，原油價格暴跌拖累了終端成品油的價格，同樣隨之走低，但煉油的成本反應(yīng)偏慢，會壓縮煉化行業(yè)的利潤；而相對應(yīng)的，上游石油勘探和開采方面也不利，油價下跌導(dǎo)致資產(chǎn)貶值，使得投入資金相應(yīng)下滑。”除了卓創(chuàng)資訊原油分析師高健提出的板塊，還有中間貿(mào)易商同樣危機(jī)重重，連續(xù)油價下跌，造成運營積極性大幅降低，部分小單位甚至?xí)和＿\行，以關(guān)注后市為主。

　　不僅僅是石油及相關(guān)產(chǎn)品紛紛面臨類似問題。此前，風(fēng)風(fēng)火火的新能源、替代能源及相關(guān)產(chǎn)品也受到不小沖擊，比如可再生能源，新能源汽車，天然氣在工業(yè)和車用領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)性等等。

　　但對于近六成資源靠外的中國整體而言，國際油價連續(xù)下挫倒是給國內(nèi)進(jìn)口石油節(jié)約成本，為戰(zhàn)略石油儲備的補(bǔ)充提供契機(jī)。除此之外，成品油作為與民生息息相關(guān)的產(chǎn)品，一路下調(diào)，對普通民眾的出行來說更是好消息，“從去年開始，國內(nèi)航空燃油附加費就一直在下調(diào)，直接反應(yīng)的就是交通運輸成本的下降，油耗成本大幅減少，物流行業(yè)也是深受其益。”

　　自去年7月22日以來，成品油累積幅度測算可得，汽柴油下調(diào)幅度分別達(dá)到2205、2355元/噸，以目前價位水平看，總計利好企業(yè)減少15.99%的運輸成本，進(jìn)而降低10.39%的運輸成本。貨運重卡月度油耗成本累計下降8010元左右，而私家車月度出行總油耗降低269元左右。

原標(biāo)題: 國際原油昨天跌破49美元 物流行業(yè)、新能源幾家歡樂幾家愁