昨天，國際原油闖過49美元整數關口，最低觸及48.47美元/桶，刷新近6年新低。

　　不少油價評估分析師已感受到，雖然進入了2015年，但以目前原油現貨價格水平以及后期估測走勢預測，國內油價也將繼續開啟下調模式，“下周最終下調幅度或拉寬至290元/噸。”中宇資訊分析師徐麗娟表示，近日美國政府稱即將取消之前執行了40年的原油出口禁令，實際上就等于是直接加入石油價格大戰，更增加了石油價格下跌壓力。短期內，國際原油價格將圍繞50美元這一重要關口。

　　原油下跌至今，已是幾家歡喜幾家愁。

　　“主要受損行業集中在石化產業，原油價格暴跌拖累了終端成品油的價格，同樣隨之走低，但煉油的成本反應偏慢，會壓縮煉化行業的利潤；而相對應的，上游石油勘探和開采方面也不利，油價下跌導致資產貶值，使得投入資金相應下滑。”除了卓創資訊原油分析師高健提出的板塊，還有中間貿易商同樣危機重重，連續油價下跌，造成運營積極性大幅降低，部分小單位甚至暫停運行，以關注后市為主。

　　不僅僅是石油及相關產品紛紛面臨類似問題。此前，風風火火的新能源、替代能源及相關產品也受到不小沖擊，比如可再生能源，新能源汽車，天然氣在工業和車用領域的經濟性等等。

　　但對于近六成資源靠外的中國整體而言，國際油價連續下挫倒是給國內進口石油節約成本，為戰略石油儲備的補充提供契機。除此之外，成品油作為與民生息息相關的產品，一路下調，對普通民眾的出行來說更是好消息，“從去年開始，國內航空燃油附加費就一直在下調，直接反應的就是交通運輸成本的下降，油耗成本大幅減少，物流行業也是深受其益。”

　　自去年7月22日以來，成品油累積幅度測算可得，汽柴油下調幅度分別達到2205、2355元/噸，以目前價位水平看，總計利好企業減少15.99%的運輸成本，進而降低10.39%的運輸成本。貨運重卡月度油耗成本累計下降8010元左右，而私家車月度出行總油耗降低269元左右。

原標題: 國際原油昨天跌破49美元 物流行業、新能源幾家歡樂幾家愁