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奔馳S320 耐人尋味的古典美與現代科技
2014年12月19日 來源: 浙江在線臺州頻道

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  在真正摸到眼前這臺全新奔馳S級前,曾對它的傳奇之處有所耳聞,在此不一一例舉了,但即便縱有“汽車發明者再次發明汽車”之說,也只會讓人將信將疑。直到親眼看到它、摸到它的那一刻,也開始信奉那句“汽車發明者再次發明汽車”了。

  做奔馳S級的設計師一定是世界上最糾結的設計師,不光要考慮到新車的外在美感,還要兼顧好對奔馳S級精髓的傳承,不能丟掉它的本性。尤其是在各種先進配置一股腦涌入新S級的時候,外觀方面的進階顯得迫在眉睫。但令人歡喜的是,奔馳設計團隊不負眾望,交出了近乎完美的答卷,給新奔馳S級在豪華、大氣的基礎上貼上了科技、動感的新標簽,甚至讓那些最挑剔的汽車評論家們都挑不出任何瑕疵。

  從設計上剛才也講到了,新S級的方向盤刻意營造出了那種復古的味道,外加上它有著極好的握感,讓人自然而然的很樂意去“把玩”一番。

  科技配置豐富

  車內300多顆LED實現了多達7種車內氛圍燈可供用戶選擇,會讓你深深的陷入“選擇性障礙”有木有?而且更讓我們感到驚訝的是一向以穩重形象示人的大S級居然有這么多頗具誘惑顏色的氛圍燈,坐在其中難免讓人產生無限遐想。

  其實除了能提供出色的視覺效果外,作為地球上唯一一部全LED燈組的量產車而言,它更是起到了引導與突破的作用,這方面是奔馳旗艦車型S級歷代都一直做的,也是最愛做的事情,是“汽車發明者再次發明汽車”這句宣傳語很好的論證。

  頭燈由56顆LED組成,集結了日間行車燈、轉向燈、遠光燈和轉向輔助燈,并配有自適應遠光燈系統。可以很確定的講,這是目前為止量產車中最有科技含量的燈組之一。噢不,沒有之一。

  智能照明系統可在夜間行駛中自動甄別對向的車輛和行人,通過改變照射高度的方式避免晃到對方,大幅度的提升了夜間行車安全。為了更加直觀的了解該系統。肋條型尾燈比上代奔馳S的尾燈不知漂亮多少倍,并且它根據周圍光線強弱自動調節明暗度。

  空間大,舒適度高

  伙伴們也都聽說過“開寶馬、坐奔馳”這句話吧,這句話之所以能成為大家耳熟能詳的經典,小編認為與奔馳始終堅持把車輛舒適性放在很重要的位置有關,而作為奔馳家族的旗艦行政座駕——奔馳新S級,它的舒適程度可想而知了吧?

  奔馳是為數不多始終堅持自己做座椅的品牌,這無論是對匹配程度還是對舒適度的把握上都非常有益。你能夠很輕松的找到一個非常舒服的坐姿,這時無論是你的手臂還是腿都能夠得到很好的舒展。當然,除了座椅讓人流連忘返外,后排座椅的頭枕做的真的是非常非常柔軟,不夸張的講,把頭輕輕的靠在上面休息,整個人都仿佛酥了一樣。

  如果愿意的話,坐在后排還可以看看電影或是聽聽音樂,但是缺少后排小桌板這一配置還是讓這個豪華行政座駕的寬敞后排顯得多少有點空蕩蕩的。

  體驗下來,奔馳新S上的空氣懸掛系統讓人印象深刻,能夠濾掉來自路面的很多細小震感,仿佛有種與地面隔絕的感覺,這是很多奔馳車上都能感覺到的,新S只是將這一感覺放大化,行車中乘坐非常舒服。

  3.0T動力更從容

  智能照明系統可在夜間行駛中自動甄別對向的車輛和行人,通過改變照射高度的方式避免晃到對方,大幅度的提升了夜間行車安全。為了更加直觀的了解該系統。肋條型尾燈比上代奔馳S的尾燈不知漂亮多少倍,并且它根據周圍光線強弱自動調節明暗度。

  空間大,舒適度高

  伙伴們也都聽說過“開寶馬、坐奔馳”這句話吧,這句話之所以能成為大家耳熟能詳的經典,小編認為與奔馳始終堅持把車輛舒適性放在很重要的位置有關,而作為奔馳家族的旗艦行政座駕——奔馳新S級,它的舒適程度可想而知了吧?

  奔馳是為數不多始終堅持自己做座椅的品牌,這無論是對匹配程度還是對舒適度的把握上都非常有益。你能夠很輕松的找到一個非常舒服的坐姿,這時無論是你的手臂還是腿都能夠得到很好的舒展。當然,除了座椅讓人流連忘返外,后排座椅的頭枕做的真的是非常非常柔軟,不夸張的講,把頭輕輕的靠在上面休息,整個人都仿佛酥了一樣。

  如果愿意的話,坐在后排還可以看看電影或是聽聽音樂,但是缺少后排小桌板這一配置還是讓這個豪華行政座駕的寬敞后排顯得多少有點空蕩蕩的。

  體驗下來,奔馳新S上的空氣懸掛系統讓人印象深刻,能夠濾掉來自路面的很多細小震感,仿佛有種與地面隔絕的感覺,這是很多奔馳車上都能感覺到的,新S只是將這一感覺放大化,行車中乘坐非常舒服。

  3.0T動力更從容

  總的來說,全新S級的亮相又一次震撼了世界!豐富的配置讓人眼花繚亂,古典美與科技結合也是一大亮點所在,它將成為當今豪華行政轎車領域的標桿。

原標題: 奔馳S320 耐人尋味的古典美與現代科技

標簽: 奔馳 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 趙靜
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