目前，我市有4所駕校試點推行“先培訓、后付費”新服務模式

　　學員報名后可自由選擇教練和培訓時間，學成后按課時繳費

　　駕照自學自考，意味著學車不再受駕校時間安排的制約，也無需一次性支付大筆的培訓費用，自2008年在我國部分地區提出后，一直廣受關注。11月底，公安部副部長黃明在河北省調研車駕管工作時表示，將推動機動車駕駛人培訓考試改革。有業內人士推測，人們期盼已久的駕照自學自考，或在此輪改革中有所突破。

　　近日，記者咨詢了市車管所和市運管局，兩個部門均表示未接到改革的具體辦法，目前駕考仍執行現有模式。駕照自學自考，有何好處，又會引發哪些問題？記者在市民中展開了調查。

　　贊成者：學習時間更自由，杜絕高昂駕培費用

　　“真要推行自學自考，我舉雙手贊成。”家住臨海的李璐(化名)說。回憶起去年考駕照的辛酸經歷，她忍不住嘆氣。

　　“報名費5000元，場地學了5天半，道路學了5天，實際花費6000多元。”李璐算了一筆賬：學車、考試期間吃飯，都是教練點菜學員付錢；考試前一天去熟悉場地，在椒江住了一晚，房費180元/間，教練的房費由3位學員平攤；場地第一次學了3天就去考，沒通過，教練收了600元復訓費，實際上什么也沒教，只是考前自己練習了2天半；路考結束后，教練向學員每人收取了300元“通過費”。

　　“我花費算少的，有人學得慢，要求多練幾天等下一批考試，教練還另收了一筆油費；有的學員考不過，多次交復訓費，花了七、八千元才考出來。”李璐說。

　　更讓她氣憤的是，教練帶的學員較多，考試總是輪不到她，從理論考試到最后獲得駕照，前后一共7個月，期間不得不多次向單位請假，“我時常催，教練還罵人，學車的時候也很兇。”

　　李璐說，親戚朋友考駕照，沒有一個不抱怨的，隱形收費、野蠻教學都很普遍。“如果能推行自學自考，這些現象可以杜絕。”

　　椒江的陳女士告訴記者，從她報考駕照起，丈夫就經常帶她到山腳下的空地用自家的車練習。“我早就學會開車了，可還是要支付昂貴的學費，排隊等考試。”陳女士說，“教練教的還沒有自學的仔細，許多學員考了駕照仍然說不會開車。”

　　她認為，推行駕照自學自考，既可以靈活安排學習時間，又可以自行向資深駕駛者學習，省去駕校的培訓費用。

　　記者從市運管局駕培科了解到，目前我市共有118所駕校，7800余位教練，每年培訓學員12萬人左右。關于駕培行業的投訴，最多的就是亂收費，其次是未及時安排考試。“駕培行業的確存在部分教練吃、拿、卡等違規行為，加上學員不敢直接與駕校溝通，造成糾紛多，學車難。”駕培科科長林鈞提醒學員，可根據《駕駛培訓教練員行為規范》和《告全體學員書》對違規收費說不，或保存證據向有關部門投訴維權。

　　反對者：道路安全無法保障，學員不便管理

　　“學車就像小孩子上學一樣，雖然自己看書或家庭教育也能學到一些內容，但畢竟缺乏教師引導和系統培養。自學自考，不怕培養出更多‘馬路殺手’嗎？”椒江的陳先生持否定態度。

　　另一位市民鄭先生也有相同的疑慮：“駕校培訓是有一定流程的，自學一般直接就上路練習開車技巧了，未必能達到駕校的教學效果。更可怕的是，取得駕照的人不知道自己哪方面不足，大膽地在路上橫沖直撞，可能會導致交通事故。”

　　“現在駕考名額已經很緊張了，許多教練手里都積壓著學員等候考試。一旦開放自學自考，同期的學員有多少人都無法預知，報名考試更難。”臨海中憶駕校一位教練認為，自學自考不便于管理學員，非但不能緩解駕考壓力，還會讓“學車難變得更難”。

　　臺州一通駕校校長洪田萍指出，學員如果在沒有教練監督、沒有使用專用車輛的情況下私自開車上路，涉嫌無證駕駛，是違法的，萬一發生交通事故，后果不堪設想。

　　一位從事駕培行業10余年的教練分析，目前駕照自學自考的條件尚未成熟，等交通部門修改相關法律，對場地、車輛等標準都重新規定后，才有可能推行。“比起自學自考，嚴格規范駕校培訓，改革考試內容，重視安全知識和實用技巧，更有利于緩解學車難和交通安全問題。”

　　據了解，我市正在推行駕培行業計時培訓系統升級、運管執法人員電話回訪等措施，緩解學車難問題。此外，我市有溫嶺順風駕校、椒江平安駕校、臺州一通駕校和臺州交通技術學校等4所駕校正在試點推行“先培訓、后付費”新服務模式，學員報名后可自由選擇教練和培訓時間，學成后按課時繳費，還可到駕校網站評價駕駛員的教學情況。

　　焦點問題：誰來教，培訓車輛和場地如何解決

　　記者訪問了20余位有駕考經歷或正在進行駕駛培訓的市民，他們對駕照自學自考的疑慮主要集中在誰來教，培訓車輛和場地如何解決等問題上。

　　臺州玉峰駕校的一位教練告訴記者，沒有教練證是不能進行駕駛培訓的，而根據規定，教練不能在校外私自帶學員，“要自學自考，誰來教就成了問題。”他推測，即使推行自學自考，培訓仍然依賴于駕校，只是培訓形式和課時安排會有所調整。

　　“駕校培訓有專用的教練車、專用的練習場地和路線。”臨海中憶駕校一名學員說，“如果開私家車練習的話，副駕駛上沒有剎車，存在安全隱患，也沒有合適的練車場所。”

　　在我國，深圳是最早嘗試定量開放駕照自學自考的地區之一。2012年12月，深圳車管部門推出“散學申領駕駛證網上報名預約系統”，每月有500個散學名額，可以直接通過網絡報名、預約駕駛證考試。試行一段時間后，當地車管部門相關負責人表示，散學者的合格率要低于正規駕校的學員，不鼓勵市民通過散學方式參加駕照考試。

　　“目前，駕校培訓相對于散學來說，教學內容更豐富、更具系統性，也更重視交通安全文明知識培訓。”椒江平安駕校校長黃建軍認為，駕照自學自考在短期內不會實現，但可能是未來的一個趨勢。

原標題: 駕照自學自考或成真，你怎么看？