西端接新金溫、滬昆鐵路，東端接沿海鐵路——從規劃圖上看，東西走向的金臺鐵路與甬臺溫鐵路形成“T”字形，將臺州與全國各地連接溝通。

　　不久的將來，這條“以貨為主，兼顧客運”的鐵路將從圖紙落實到臺州大地上。

　　金臺鐵路擬明年開建，20多年夙愿得償

　　10月24日，中國鐵路總公司和省政府聯合批復新建金華至臺州鐵路項目建議書，并在10月27日正式發文。醞釀了20多年的金臺鐵路將在明年正式開建，工期為三年半。

　　為了讓這條一直停留在紙上的鐵路變成現實，市委書記吳蔚榮多次聽取項目進度匯報，多次批示要求全力以赴推進金臺鐵路工程前期工作；市委副書記、市長張兵前往中鐵總公司溝通商榷，并及時研究成立市鐵投公司，為該項目建設提供組織保證；市委常委、常務副市長尹學群每月聽取一次匯報，多次對前期工作進行督查，期間還多次前往中鐵總公司、北車集團、省政府和省發改委進行匯報爭取……市人大、市政協積極利用各種渠道呼吁爭取，為全社會共同重視支持推進鐵路建設營造良好的環境。

　　“金臺鐵路在路網中連接滬昆通道與沿海通道，并通過滬昆鐵路形成臺州地區與浙中、皖贛及中西部地區客貨交流的重要便捷通道，對完善頭門港等港區、臨港工業集疏運體系和促進沿線各市縣經濟快速協調發展，具有十分重要的意義和作用。”市發改委主任張銳敏說，為了項目的順利推進，市發改委以及市鐵路辦多次跑省進京，參與項目爭取的具體工作，并責成專人赴京進行蹲點跟蹤。

　　金臺鐵路建成后，將成為臺州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區的最便捷運輸通道，既可以讓這些地區的貨物從臺州出海，也將幫助頭門港“長大”。

　　線路方案基本確定，仙居告別無鐵路歷史

　　連日來，金臺鐵路項目可行性報告評審會在我市舉行。通過評審論證，基本確定了金臺鐵路線路方案。

　　根據方案，線路自金溫新雙線永康南站引出，向東經麗水縉云、金華磐安和臺州仙居、臨海，最后客貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站。為滿足沿線居民出行和貨物運輸需要，金臺線臺州段將設立仙居、臨海南站點，辦理客貨運業務。

　　作為旅游強縣，仙居雖有豐富的旅游資源，但其開發卻一直受到交通不便的制約。可以預見，金臺鐵路的過境，將破解這一困局，大幅提升旅游資源的通達性與整體競爭力，促進旅游客源市場的拓展和旅游業的發展壯大。眼下，沿線地區均著力于發展生態工業、推動園區經濟及旅游業的發展，力爭將資源優勢轉化為經濟發展的優勢。

　　目前，甬臺溫鐵路上的臺州南站是臺州地區唯一的貨運站。而頭門港支線的建設，將成為頭門港區重要的對外運輸通道，也將使臺州形成以金臺、沿海貨運通道組成的貨物外運通道。頭門港鐵路支線西起金臺鐵路水洋站，經章安、杜橋、上盤，東至頭門港，設頭門新區、頭門港兩個站點。

　　根據預測，隨著金臺線及遠期沿海貨運通道的建成，臺州的鐵路運量將大幅增加。2030年、2040年地方運量將分別達到1855萬噸和4122萬噸，其中發送量分別為1160萬噸、2725萬噸。

原標題: 金臺鐵路為臺州再添新“動脈”