近日，熱心市民顏女士打進本報熱線，說有親子公共自行車兒童座椅的扶手被拆了，實在很不安全。

　　根據熱心市民提供的消息，記者昨日走訪了市府大道、解放南路等主干道的15個公共自行車站點一探究竟……

　　新投入的500輛親子自行車

　　被惡意損壞5%

　　由于受損的公共自行車已被收回修理保養，在記者走訪的15個站點中，并沒有發現顏女士所說的受損親子自行車。

　　隨即，記者便向臺州市公共自行車發展有限公司了解情況，工作人員顏琳秀向記者介紹：“惡意損壞親子自行車兒童座椅的情況確實存在。初步統計，在9月份新投入的500輛親子自行車中，有25輛受到不同程度的損壞，達總數的5%。其中有5輛兒童座椅的扶手被惡意拆除。”

　　顏琳秀告訴記者，由于兒童座椅的扶手等零部件是保證兒童安全的重要部分，這些零部件的缺失會給乘坐的兒童帶來危險。“因此，我們會及時把被損壞的親子自行車收回，等座椅更換完成后再將其投入使用。”

　　好好的兒童座椅，是怎么損壞的？為什么會有這么多損壞呢？

　　“這二十多輛被損壞的親子自行車中，兒童座椅的扶手被蠻力切割掉情況最多。”顏琳秀告訴記者，據公司修車師傅分析，這些扶手多是被人用榔頭或重物等工具硬卸下來的。

　　究其原因，顏琳秀說：“很多市民把兒童座椅用于運載東西，會在上面放大米、煤氣罐等重物，再加上運載的東西體積過大，兒童座椅的扶手就被當成了‘礙事’的部分被蠻力拆掉。”

　　由于這批自行車還比較新，其零部件就被一些不法分子盯上了。據介紹，除了兒童座椅被損壞，有的是整個車籃被拆下盜走，還有個別是新的腳踏和腳撐被換上了舊的。

　　記者了解到，更換一個兒童座椅的成本為150元，再加上其他零部件的損壞，僅兩個月，這批新投入使用的親子自行車的損壞就造成了千余元的損失。“造成的經濟損失數額或許不大，但其造成的安全隱患是不可估量的。”顏琳秀說。

　　鈴鐺、車籃、鎖車片……公共自行車多處“負傷”

　　“受傷”部位：車鈴

　　“受傷”指數：☆☆☆☆☆

　　“癥狀”：壞了換，換了又壞，撥片式車鈴、旋轉式車鈴輪番上陣

　　“醫療費用”：車鈴5元/只

　　不少細心的市民發現，公共自行車上的鈴鐺經常更換，從一開始的撥片式鈴鐺，到后來的旋轉式鈴鐺，而新一批更換的又是撥片式鈴鐺。

　　顏琳秀介紹，鈴鐺是公共自行車損壞頻率最高的零部件，鈴鐺損壞率高是頻繁更換鈴鐺的重要原因。據不完全統計，每年需要更換的鈴鐺在幾百只到兩千只不等。“換上新的馬上又會壞，維修量很大。”分析個中原因，多半是騎車的人閑著拿鈴鐺來玩，掰來掰去弄壞掉的。

　　“玩鈴鐺”的情況十分普遍。22日傍晚，星星廣場的市民逐漸多了起來，記者在該站點觀察了半個小時，其間，共有5撥非借車市民，坐到鎖著的公共自行車上聊天，并時不時地撥弄自行車鈴鐺。

　　顏琳秀告訴記者：“也有惡意損壞的情況，之前，在葭沚大轉盤的公共自行車站點停放著的50輛公共自行車的鈴鐺全部丟失，后來卻在附近的草地上發現了。”

　　“受傷”部位：車籃子

　　“受傷”指數：☆☆☆☆

　　“癥狀”：漏底、沒蓋，能用且用

　　“醫療費用”：車籃35元/只

　　記者就走訪的十余個公共自行車站點進行了粗略的統計，發現車籃子的損壞最為明顯。在解放南路白云加油站站點，停放著13輛自行車，籃子破損的有5輛；星星廣場站點，停放的10輛自行車，籃子破損有6輛；市府大道國稅局站，停放11輛，破損4輛……

　　“除車鈴的損耗大外，車籃損傷也不小。”顏琳秀說，車籃損壞嚴重是自然老化損壞和人為破壞共同造成的。

　　據統計，今年最高日借車量有4.3萬次，平均每天每輛車被借出4次。“這樣高的使用量，自行車被風吹日曬的免不了會老化。而一些人為因素也會造成老化加速，比如很多市民會放置大米等一些重物，使得車籃子不堪重負。”

　　那為何老舊的車籃不及時更換？顏琳秀解釋道：“因為公共自行車是純公益項目，車籃子等一些不是特別涉及安全性或不影響正常騎行的配件，我們會盡量節約維修成本，能繼續使用，我們會盡量繼續使用。希望市民在使用車籃的時候，不要坐人，置放過重的物品。”

　　“受傷”部位：車樁、鎖車片

　　“受傷”指數：☆☆

　　“癥狀”：車樁上的鎖槽破損、掉落，自行車的鎖車片扭曲、破裂

　　“醫療費用”：車樁2000元左右/個、鎖車片20元左右/個

　　據顏琳秀介紹，還有一部分損壞很容易被市民忽略：車樁和車鎖片。由于車樁和車鎖片的損壞會造成市民租借車輛的麻煩，他們都會及時地到站點修理，市民發現存在問題的情況也會較少，容易被忽視。

　　顏琳秀告訴記者：“這方面的問題主要表現是車樁上的鎖槽破損、掉落，自行車的鎖車片扭曲、破裂。”

　　“車樁、鎖車片的損壞主要是人為的。”顏琳秀說，在暑假，他們碰到過這樣的情況，幾個孩子閑來無事鬧著玩，用蠻力將自行車從車樁里拽出騎走，造成車樁和鎖車片損壞。雖然大部分車子能被找回，但仍有小部分車子在外“流浪”。

　　據了解，這種蠻力拽車的現象平均每月會發生1至2起。

　　記者在公共自行車站點觀察發現，很多市民會有在還車后，往外拉一拉，確定是否還好。對此，顏琳秀表示，做這樣的確認是一個好習慣，但如果用力過猛也是造成車樁、鎖車片損壞的重要原因。因此，顏琳秀建議市民：“在確認還車時，請溫柔地對待車樁。”

　　故意損壞公共自行車可構成犯罪

　　公共自行車頻繁被損壞，該誰負責呢？

　　對此，記者聯系了浙江臺溫律師事務所律師郭春暉，他告訴記者，公共自行車屬于公共財物，如果出現故意損壞的情況，可按照《中華人民共和國治安管理處罰法》，根據情節輕重，處以警告、罰款或拘留等處罰，當損壞數額達到5000元以上，可按故意損壞公私財物罪追究刑事責任。

　　記者從臺州市公安局法制處了解到，故意損毀公私財物的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款；情節較重的，處10日以上15日以下拘留，可以并處1000元以下罰款。損壞價值5000元以上的構成故意毀壞財物罪，公安機關依法追究當事人的刑事責任。

　　如果是非主觀故意損毀的，應該照價賠償。

　　民警表示，在認定是否為故意損毀上，行為人的主觀故意很難判斷，因此，若市民發現故意損毀公共自行車等公共財物的情況時，應及時撥打110報警。

　　損壞監管難，呼吁市民齊監督

　　公共自行車屢屢受傷，為何沒能及時發現、及時制止？

　　顏琳秀介紹，為了更好地監管公共自行車，公司已在解放南路等20余個站點裝設了視頻監控，但監管仍是一大難題。

　　“目前，開發區、椒江區及所屬鄉鎮街道共有325個公共自行車站點，而裝有視頻監控的僅有20余個站點。并且很多損壞是在夜里進行的，加上公共自行車的流動性極強，損壞也會發生在非站點的途中，諸多因素造成了監管難題。”顏琳秀說。

　　因此公共自行車公司希望廣大市民可以共同愛護公共自行車，同時，共同監督故意損壞公共自行車的行為。

　　如果市民發現了有故意損壞公共自行車的行為，請及時撥打110報警，或致電公共自行車公司的服務熱線，提供相關信息，服務熱線：88210123。