昨日，臨海林先生致電本報“民情365”熱線88516110反映，在104國道臨海長石嶺隧道口，經常看到好多輛工程車和大貨車停在路邊。高速公路沒有封道，不知道這些貨車為什么不開，影響該路段交通，要求相關部門查明。

　　臨海長石嶺隧道口，經常有工程車在此“歇息”

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　　貨車群堵在隧道口，影響國道交通

　　林先生住在臨海汛橋鎮，在江南街道上班，每天得經過長石嶺隧道。“真不明白啊，國道是通暢的，附近的甬臺溫高速也沒封道，貨車司機干嘛要在這歇腳呢？”他感到很納悶。

　　據附近村民反映，在長石嶺隧道邊，雖然有空地，但車子停得多了，自然也影響周邊居民出入。“好險呢，有一次為避讓黃魚車，我進隧道口時碰到三輪車，幸好我車速慢，人沒撞傷。”每天來往臨海至椒江的出租車司機老海抱怨說，這些在隧道口排隊的工程車肆無忌憚，寬闊的國道似乎成了停車場，常常將一半的車道占據了。

　　根據林先生的提示，昨天下午4點，記者驅車悄悄來到長石嶺隧道口，看到隧道北出口西側車道，共有13輛工程車和貨車停著，問起停靠的原因，司機不愿意多說，只說“前面在檢查，等會就走”。

　　“今天還不多，多的時候有20多輛。”林先生說。

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　　微信群“友情”提示設卡信息

　　果不其然，距離隧道口3公里處，臨海交警大隊汛橋中隊在104上國道上設卡檢查——重點查處各類超載現象。

　　“的確這樣，他們為躲避檢查，跟我們玩游擊。”在現場執勤的中隊長葛耿輝證實了林先生的反映，他介紹說，這些存在超載現象的工程車或貨車，為了防止被查，采用各種通訊手段，“抱團”集體躲避打擊。

　　那么，這些貨車司機又通過什么途徑傳遞消息呢？

　　“以前用電話，一個個打過去，不方便，也有漏網，現在都用微信群啦。”說到這，葛耿輝表示很糾結。

　　他說，這些超載司機與交警玩“游擊戰”的手段越來越嫻熟，最早采用對講機直接通知，后發展到電話和短信提醒，但是，這樣得到前方路檢消息的車輛數畢竟不多，“效果”也有限，交警也容易采取反制措施。

　　至今，手段越發高明了，開始采用微信群發布前方路檢情況，有時還專門派車在前方探路——一旦發現交警設卡，立刻用微信通知后面車輛停車或逃逸。

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　　超載車與交警玩躲貓貓

　　11月8日晚7點，正是工程車超載運輸的高峰。葛耿輝組織民警準備設卡檢查。當警車駛出中隊門口時，突然發現有輛“桑塔納”停在那兒，司機坐在車里。

　　“可能是專門跟蹤的吧。”在這樣初步判斷后，巡查組暫時不設卡，驅車沿104國道往南行駛，結果“桑塔納”一路尾隨。葛耿輝說：“一路上，我們慢，他也慢；我們停，他也停。”

　　于是，警車開至青嶺收費站時，在這來回往返十幾趟，那輛桑塔納也在收費站繳費10多次來回跟蹤。

　　“因為警車是免費的，到后來，‘桑塔納’終于心疼錢放棄了。”民警們滿以為最終擺脫跟蹤了，沒想到過了收費站后，還有另一輛車子接力跟蹤。因此，警車只好駕駛到黃巖，上了甬臺溫高速，再到臺金高速東延段沿江下高速，在確定擺脫跟蹤后，最后在馬頭山腳下，即馬上線與104國道設卡。結果，當夜共查處8輛工程車超載。

　　在現場，民警核實被跟蹤情況，這些被查司機都矢口否認，但檢查他們的手機時，讓他們打開微信，發現都有微信群，看到的都是這樣提醒的信息：“注意，前方在檢查。”“今天沒路檢，放心吧。”“過來，前面沒事的。”

　　“我在微信群里說下，后面人就知道了，很方便。”一名被逮后的司機還曾為此得意。

　　據介紹，這些存在超載現象的工程車大都往返于臨海椒江之間，汛橋交警中隊在近3個月中，就查處嚴重超載的達30多輛(次)。

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　　工程車超載，要予以嚴厲處罰

　　記者了解到，這些發現前方有檢查的超載車，之所以停在長石嶺隧道北側，因為這里屬于臨海另一交警中隊管轄。

　　為了嚴厲打擊超載，近幾個月來，汛橋交警除了不斷改變設卡地點，有時也不得不接招玩游擊——參加檢查的警車從交警中隊出來后，要么稍微開遠點再殺回馬槍，或者故意從臨海古城處上高速，在臺州出口(黃巖)折回，再到轄區內設卡，打亂對方的“偵察”。

　　根據新近出臺的《臺州市關于工程車整治管理規定》，工程車運輸貨物時，不能超過車廂，更不能擅自改造車廂以提高運輸噸位。如違反了此規定，將給予司機2000元罰款，扣6分處罰。

　　“超載是事故頻發的主要因素之一。”為此，交警部門提醒工程車和貨車司機，別存僥幸心理，遵守交通規則運載，不管采用何種手段躲避打擊，一旦發生重大交通事故，最終害人又害己。