本田汽車新近在全球市場多次召回新飛度和繽智(Vezel)/HR-V，為此本田將耗費(fèi)上億美元召回成本，并且12名高管將引咎降薪。

　　根據(jù)外媒和蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計，從2013年10月到2014年7月，本田總計召回了4次新飛度(含混動車)等車輛，其中兩次包括繽智/HR-V。10月份本田又再度召回新飛度和繽智。在新飛度上市不到一年內(nèi)，總計召回了5次，新車?yán)_智/HR-V也召回了三次。

　　有幾次召回規(guī)模相對較大，均達(dá)到六位數(shù)。例如今年7月10日召回175,356輛新飛度和繽智混動車。大部分車輛在日本本土召回，最近的10月召回總計涉及426,076輛，其中日本占據(jù)425,825輛，海外市場僅251輛。

　　本田發(fā)言人Akemi Ando表示，最近一次召回原因涉及點(diǎn)火線圈故障和線路問題。

　　本田表示，此次針對飛度等車型的召回將耗費(fèi)57億日元(約合5,300萬美元)的成本，對該公司的盈利預(yù)計不會產(chǎn)生較大影響。若考慮到之前四次召回，該公司針對新款飛度混動版的召回成本總計達(dá)到了165億日元(約合1.53億美元)。

　　面對頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題，本田總裁兼CEO伊東孝紳(Takanobu Ito)在未來三個月內(nèi)將接受20%的降薪處理，而包括董事長池文彥(Fumihiko Ike)及執(zhí)行副總裁巖村哲夫(Tetsuo Iwamura)在內(nèi)的另外11名高管也將減薪10%。

　　此外，本田還專門指派高級經(jīng)理Koichi Fukuo負(fù)責(zé)制定改革措施，提升整個組織的質(zhì)量水平，這也是該公司首次設(shè)立此類職務(wù)。

原標(biāo)題: 本田全球多輪召回繽智和飛度 損失上億美元