□記者 張婷婷 文/攝

　　油價(jià)“六連跌”，有人歡喜有人愁。除了對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的影響，對(duì)加油站、天然氣加氣站等能源銷售終端的影響也首當(dāng)其沖。記者日前走訪了我市部分加油站和加氣站，一窺他們?cè)谟蛢r(jià)“六連跌”中的眾生百態(tài)。

　　▲天然氣

　　你跌我也跌天然氣三連跌并保持兩年內(nèi)最低價(jià)

　　6月24日，國(guó)內(nèi)汽柴油調(diào)價(jià)，0號(hào)柴油價(jià)格調(diào)至8.665元/公斤；6月25日，天然氣降至6.6元/公斤。7月22日，汽柴油再次降價(jià)；7月23日，天然氣降至6.45元/公斤；8月19日，汽柴油三連跌；天然氣再次調(diào)價(jià)至6.35元/公斤。隨著零售柴油價(jià)格調(diào)至低至9.185/公斤，我市車用天然氣的價(jià)格也繼續(xù)保持6.35元/公斤的低位。

　　油價(jià)下跌，車用天然氣也會(huì)跟著下調(diào)價(jià)格，盡管國(guó)家沒有強(qiáng)制規(guī)定，但出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要保住天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不少加氣站便自發(fā)地加入了降價(jià)的行列。

　　“天然氣價(jià)格基本上是跟著柴油走，從某種角度說，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也正是柴油，所以必須保證天然氣的價(jià)格要比柴油便宜。”臺(tái)州新奧宇星有限公司天然氣加氣站站長(zhǎng)方永勝說，目前的價(jià)位是他們建加氣站以來最低的，“如果柴油價(jià)繼續(xù)走低的話，我們跌不跌還不好說，畢竟現(xiàn)在的價(jià)位比杭州、福建等地都要低了，更大的可能是會(huì)一直保持現(xiàn)行價(jià)位。”

　　這家加氣站工作人員項(xiàng)健告訴記者，因?yàn)槌善酚蛢r(jià)下跌，他們這里這兩個(gè)月的生意也特別好，日銷量已經(jīng)超過了4噸，是去年平均的兩三倍，“除了一些老客戶外，不少過路的大貨車也經(jīng)常來，一次加油少則幾百元多則幾千元，平均每天都能加個(gè)四五十輛。”

　　臺(tái)州正在慢慢開始接受天然氣車

　　和天然氣標(biāo)榜的新燃料理念一致，天然氣加氣站的藍(lán)色外形，在眾多紅色基調(diào)的加油站中格外出挑。盡管在它不遠(yuǎn)處，就有一家不小的加油站，但這家加氣站還是顯眼得讓人無需細(xì)找。

　　臺(tái)州新奧宇星有限公司天然氣加氣站位于臺(tái)州客運(yùn)西站內(nèi)，這家開了兩年的加氣站是由兩家公司合資成立的，雙方分別提供管道天然氣資源和土地資源，算是完美結(jié)合。

　　方永勝說，這家加氣站可能是目前溫臺(tái)一帶僅存的可供汽車加天然氣的站點(diǎn)，“當(dāng)然，前提得是合法的。”

　　周日的中午，對(duì)于一般加油站來講，應(yīng)該是除去下午下班點(diǎn)外的小高峰，但在記者采訪的時(shí)間里，并沒有看到車子前來加氣。

　　工作人員項(xiàng)健告訴記者，他們加氣站最忙的是早高峰和晚高峰，“公交車一般會(huì)在早上加氣，這是在出車前；而貨車一般選擇在傍晚和午夜加氣，傍晚加氣時(shí)順便吃頓飯，長(zhǎng)途車大都半夜路過黃巖。昨天一整天加了五六十輛，都沒得停歇。”

　　不過，與周邊地市同行的落寞相比，這家加氣站因?yàn)闀r(shí)常要為當(dāng)?shù)氐奶烊粴夤�交車供氣，小日子過得還算不錯(cuò)。

　　不過去年成立之初，它的日子還是頗有些拮據(jù)的。

　　“當(dāng)時(shí)主要是供應(yīng)量和技術(shù)沒跟上去，那會(huì)黃巖也就十多輛天然氣公交車，很少有別的車過來，供應(yīng)量很少。加氣的車子少，影響了銷量之外，也加劇了天然氣的損耗。”方永勝說。

　　方永勝告訴記者，天然氣有一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，如果里面的氣體長(zhǎng)期不流通，桶內(nèi)氣壓會(huì)越來越大，一旦有車子要灌氣，就要把桶內(nèi)的氣用專業(yè)的泄氣裝置先泄掉一部分，在恢復(fù)正常氣壓后才能給車灌氣，“頭一年里，一桶天然氣基本是用一半泄一半的，怎么可能盈利？”

　　但這樣的日子并沒有持續(xù)太久，天然氣的低成本還是讓不少車主動(dòng)心。

　　“這兩年，漸漸有不少企業(yè)老板把他們的車子換成天然氣運(yùn)輸車。但大部分一開始都是抱著試試看的心理。比如之前有個(gè)跑安徽線的老板，覺得天然氣車挺好，就換了一輛試試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一天跑下來，比原先燒油的費(fèi)用省了300多元，那一年下來，他光一輛車就省了10萬元，沒多久他就買了第二輛天然氣車。”在方永勝看來，低價(jià)是他們爭(zhēng)取客源的最大優(yōu)勢(shì)。未來天然氣加氣站可能也會(huì)跟現(xiàn)在的加油站一般，遍布各地。“發(fā)展得會(huì)越來越好。”

　　覬覦多成功少

　　覬覦天然氣市場(chǎng)的人不少，除了想把汽油車置換成天然氣車的運(yùn)輸企業(yè)老板，不少企業(yè)主也蠢蠢欲動(dòng)準(zhǔn)備上馬天然氣加氣設(shè)備。

　　黃巖澄江燃?xì)庥邢薰�司的林姓�?fù)責(zé)人告訴記者，目前他們正在調(diào)試天然氣加氣站項(xiàng)目，并已經(jīng)向上申報(bào)；而臺(tái)州中燃愛思開燃?xì)獍l(fā)展有限公司的天然氣項(xiàng)目也正等待審批。大家都看好天然氣加氣行業(yè)，但在堅(jiān)信其未來前景廣闊時(shí)，總能感受到他們的猶豫：到底什么時(shí)候才能好呢？

　　新能源進(jìn)入臺(tái)州總是要有點(diǎn)尷尬，臺(tái)州通天然氣比杭嘉湖地區(qū)就要晚不少，市場(chǎng)形成得也比較晚。市民不敢買天然氣車，因?yàn)榭梢约託獾恼军c(diǎn)少，萬一半路沒氣了怎么辦？商家不敢太早大手筆投入，市內(nèi)天然氣車子擁有量少，市場(chǎng)需求量就少。這個(gè)尷尬的市場(chǎng)環(huán)境就這么繼續(xù)惡性循環(huán)著。

　　至于接下來怎么發(fā)展，有意向的相關(guān)負(fù)責(zé)人都支支吾吾語焉不詳，可能不是不想說，或許，連他們自己也不知道怎么做。

　　▲民營(yíng)加油站

　　很淡定早早開始預(yù)判油價(jià)走勢(shì)

　　從南到北，從西到東，臺(tái)州各個(gè)陸上交通要道，總能見著中石化和中石油的加油站。

　　對(duì)于他們而言，油價(jià)下跌的影響尚未顯現(xiàn)，“因?yàn)槲覀兌际莾?nèi)部調(diào)撥的，而且訂貨發(fā)貨、賬目結(jié)算也是定期的，目前效應(yīng)還看不出來。”中石化臺(tái)州分公司零售管理部經(jīng)理戴旭榮說，中石化臺(tái)州公司有自己的油庫(kù)，還是能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整的。

　　而對(duì)于民營(yíng)加油站來說，此番油價(jià)連跌他們也是以平常心對(duì)待。

　　十字路旁，一間“店”，黃巖新前范豐加油站是一家典型的民營(yíng)加油站。

　　國(guó)家發(fā)改委公布油價(jià)“六連跌”后，范豐加油站里的油價(jià)也跟著下調(diào)。“價(jià)格是國(guó)家定的，所有加油站都得按照規(guī)定執(zhí)行。”對(duì)于油價(jià)下跌，范先生很淡然。

　　范先生的加油站里的油庫(kù)最多能儲(chǔ)30噸油，為國(guó)家核定的三級(jí)加油站，“我們的油都是從中石化進(jìn)的，跟他們簽訂了合同。如果判定油價(jià)可能會(huì)跌，我們就不會(huì)存太多貨。再加上最近銷量都比較正常，平均一天五六噸，一般四五天就能把庫(kù)存消耗完，即使要賠，也賠得不多。”

　　相較于存量不多的范先生，華東石油、遠(yuǎn)東石油算是臺(tái)州民營(yíng)加油站中的大戶。

　　臺(tái)州華東中油石油銷售有限公司工作人員告訴記者，“我們有自己的油船，一條船一般能運(yùn)輸3000噸到5000噸的油。”對(duì)于油價(jià)的漲漲跌跌，他們也看得淡了。

　　中油遠(yuǎn)東石油貿(mào)易公司一共有3艘船，每艘能運(yùn)1000噸到2000噸的油，油庫(kù)有2萬噸的存油能力。“這次跌價(jià)，每噸要虧掉三四百元。不過，之前也預(yù)估過油價(jià)可能會(huì)下降，所以一次也沒進(jìn)很多。做這行十幾年了，虧虧賺賺都有，都還是在可承受范圍內(nèi)。”中油遠(yuǎn)東石油貿(mào)易公司辦公室主任周女士也是同樣很淡定。

　　民營(yíng)加油站發(fā)展遭遇瓶頸

　　非油品項(xiàng)目或是盈利點(diǎn)

　　加油站的管理看上去并不復(fù)雜，成品油可以從中石化、中石油進(jìn)貨，再找?guī)酌�加油工人和一兩個(gè)管理人員就差不多了。但事實(shí)上，效益并不像外行人想得那么好。

　　“一般每噸成品油的利潤(rùn)會(huì)在三四百元之間，每天賣個(gè)四五噸，賺得并不多，我這一個(gè)加油站一年也就賺三五十萬元。”范先生的加油站有加油工人4名，再加上其他管理人員，七八名工作人員，不算上他們夫妻倆，工資每月大概要支出兩三萬元。

　　“大家一提起開加油站的，就覺得這個(gè)人特別有錢。其實(shí)實(shí)際拿在手里是沒多少的，也就圖個(gè)無形資產(chǎn)吧，畢竟這塊土地和營(yíng)業(yè)執(zhí)照，在現(xiàn)時(shí)都不是那么容易拿到的。”范先生說，如果他這塊地的幾間店面直接放租，賺的錢其實(shí)比現(xiàn)在開加油站多，這也造成了越來越多的民營(yíng)加油站子女們不愿接班。

　　民營(yíng)加油站扎根臺(tái)州多年，但數(shù)量卻越來越少，關(guān)閉的關(guān)閉，被兼并的被兼并，和國(guó)營(yíng)加油站聯(lián)營(yíng)的聯(lián)營(yíng)。

　　范先生也覺得，臺(tái)州大部分的民營(yíng)加油站已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的瓶頸期，“我也有想辦法，比如提高服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范管理。辦卡，在我們這里可以每升便宜一毛五。但與國(guó)營(yíng)大石油公司相比，因?yàn)槿鄙龠B鎖的優(yōu)勢(shì)，比如辦他們的卡到處都可以找到網(wǎng)點(diǎn)，但我們做不到。來我這里辦卡的，大部分是附近公司和居民。”

　　“非油類經(jīng)營(yíng)我也想過，本來想和十足他們?cè)诩佑驼纠锖献鏖_個(gè)超市，不過他們沒有興趣，可能和地段及加油站本身實(shí)力都有關(guān)系吧，接下來還是會(huì)再想想辦法開拓一些非油品的經(jīng)營(yíng)，畢竟盈利點(diǎn)基本不是由我們掌控的，得增加一些別的盈利項(xiàng)目。”