●動力系統：動力成熟底盤并非注重舒適

　　就動力系統而言，騏鈴T5共有兩款柴油引擎車型和一款汽油引擎車型。兩款柴油引擎型號分別為JE493ZLQ4CB和JE493ZLQ4E，排量為2.8L并帶有渦輪增壓，最大功率分別為75kW和70kW，最大扭矩同為220N·m。汽油引擎型號為4G22B，排量為2.4L，最大功率為82kW，最大扭矩為200N·m。

　　小結：

　　從2010年皮卡年銷量突破40萬大關以后，國內的皮卡銷量便呈現出了逐年下降的趨勢。今年1-7月，15家皮卡車企產銷量呈正增長率僅有5家，其余10家皆為下滑趨勢。此時，江鈴輕汽皮卡卻“激流勇進”，2013年10月16日下線的騏鈴T5使得它正式加入了這場如火如荼的爭奪戰中。筆者不禁發問，江鈴輕汽豈不是要沖了江鈴集團自家的“龍王廟”？然而上市一年來，騏鈴T5不僅與江鈴股份和江西五十鈴的“長輩”拉開了距離，還帶來了一年銷售7000臺的業績，原因就在于騏鈴T5的中低端定位。受成本限制，T5的配置算不上豐富，不過作為一款皮卡而言，有動力和載貨能力這就足夠了。

原標題: 沖出五環 網易試駕江鈴集團輕汽騏鈴T5皮卡