汽車展廳里冷冷清清，偶爾來個把顧客，也是只看不買，不少汽車銷售顧問只有干坐著。昨日，記者走訪臺州汽車市場了解到，今年“金九銀十”接近尾聲，在這個本是賣車的“黃金季”里，汽車銷售卻有點“冷”。

　　抽獎、購車補貼現金、布置大型車展……一到“金九銀十”，臺州各汽車商家總是花樣百出，使盡手段，然而，今年消費者似乎并不買賬。

　　“從年初開始，我們就分時段推出不同主題的汽車促銷活動，各種促銷活動一直持續到現在。”臺州金橋汽車銷售服務中心的市場部經理王麗萍告訴記者，近幾年，各類汽車價格愈加透明，促銷、降價空間被大大壓縮，而平時的促銷也已分散了部分的需求，真正到了“金九銀十”，盡管優惠力度比平時要略大一些，銷售卻還是旺季難旺。

　　“往年，我們都盯著九、十月份銷售旺季，確實在那時候，旺季的銷量比平時至少能翻一番，但是現在，比平時多20%就不錯了。”臺州宏瑞汽車4S店的負責人孫先波介紹，這兩月店里每月能賣掉120輛左右，不過，這個數據還是汽車新政刺激下的結果，“幾款車型剛入圍《節能環保汽車補貼目錄》，政府給予每輛3000~10000元的補貼，所以相比于其他車型，賣得比較火。”

　　“總之，成績單不太漂亮。”說起如今的車市，臺州上海大眾一家4S店一位姓王的總經理感嘆不已，“今年汽車市場是難見往年‘金九銀十’的盛況了。”

　　據介紹，該店往年10月份應該是銷售高峰了，但現在的銷售水平跟淡季時持平，途觀、polo等一些經濟類車型還比較受青睞，朗逸等價位偏高的車型卻并不樂觀，有些車型銷量甚至不升反降。

　　從今年的市場表現來看，不少業內人士都認為，國內車市已逐漸進入買方市場，相對于車價，更多理性的消費者更關注的是汽車的性價比，以及售后等配套服務，而國內車市競爭的核心也慢慢向配套服務轉變。“對于消費者來說，不論是促銷降價的‘價格戰’，還是大打售后配套服務的‘服務戰’，都是好事吧。”對此，孫先波表示。

原標題: 車市“黃金季”有些“冷颼颼”