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奇瑞捷豹路虎摒棄奇瑞發動機?技術合資或是話術
2014年10月23日 來源: 每日經濟新聞 劉旭

  10月21日,奇瑞捷豹路虎合資工廠開業,“奇瑞路虎“國產車型正式下線,并將于廣州車展前接受預定。

  國產初期,奇瑞捷豹路虎并沒有按照此前規劃,將國產發動機搭載在國產車型極光上,先期國產車型使用的關鍵零部件幾乎與進口車型無異。

  此前,奇瑞捷豹路虎得以快速通過相關部門審批,是以“技術合資“的名義進行申報的。根據此前內容,合資公司將生產奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機,奇瑞汽車擁有完備知識產權,合資車型先期也會搭載這兩款發動機。此后,奇瑞汽車和捷豹路虎將共同研發1.6T/2.0T系列發動機。

  但在此次奇瑞捷豹路虎國產車型下線儀式上,奇瑞發動機已難覓蹤影,而且股東雙方及合資公司方面均不愿提及此事。

  據消息人士透露,奇瑞捷豹路虎先期國產車型搭載進口發動機,未來將國產捷豹路虎獨立研發的Ingenium系列2.0L直列四缸渦輪增壓型發動機,奇瑞擁有完備知識產權的發動機或僅用于合資自主車型。

  有分析人士指出,技術合資很可能淪為奇瑞捷豹路虎通過審批的“一種話術“。

  相關方避談奇瑞發動機

  “奇瑞捷豹路虎的發動機國產投產時間還沒有明確。“奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧日前向記者表示,一是因為捷豹路虎在英國建設的全球首個發動機工廠還沒有完成,中國工廠不會早于英國完成。二是直接采用國產發動機,市場接受程度或難盡如人意。

  據悉,在英國工廠,Ingenium2.0T柴油版機型已經下線,汽油版預期明年下線。在中國工廠,搭載國產發動機的首款車型或為捷豹XE加長版,到2016年以后,奇瑞捷豹路虎旗下車型將陸續更換“中國芯“。

  這與此前申請審批時的“技術合資“并不相符。2012年,參與奇瑞捷豹路虎合資項目的消息人士向《每日經濟新聞》記者介紹,相對于其他汽車合資項目的審批,奇瑞路虎項目從官方宣布簽署合資協議到最后通過審批,用時不足7個月。雙方可以快速獲得審批的關鍵,在于奇瑞和捷豹路虎的合資重點涉及技術方面。

  在合資公告中,奇瑞捷豹路虎提及將在合資公司生產的2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機,奇瑞汽車擁有完備知識產權,雙方合資車型先期也會搭載這兩款發動機。記者了解到,此后,奇瑞汽車和捷豹路虎將共同研發1.6T/2.0T系列發動機。

  但截至目前,奇瑞發動機在奇瑞捷豹路虎合資公司內已經蹤跡難覓,并成為一個被避諱的話題,股東雙方及合資企業均不愿提及。

  據奇瑞捷豹路虎股東方消息人士透露,在合資之初,中外雙方對使用奇瑞發動機有明確討論,但目前在捷豹路虎國產車型上,使用奇瑞發動機的說法已經不提了,并且奇瑞捷豹路虎在發動機使用上的表態非常謹慎。

  對此,奇瑞捷豹路虎方面并未回應。奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華僅強調,“可以確定的是,國產車型全部零部件均達到全球品質。“

  “作為豪華品牌,在動力總成配備上有全球統一規劃,奇瑞發動機進入捷豹路虎產品體系的可能性并不大。“一位熟悉技術的相關人士告訴記者,技術合資很可能淪為奇瑞捷豹路虎通過審批的“一種話術“。

  進口、國產車同渠道銷售

  伴隨首款車型國產極光下線,奇瑞捷豹路虎合資企業開始面臨市場檢驗。“第一步是產品力,通過產品讓消費者認識到國產車型的高品質。“陳安寧向記者介紹。

  然而,在市場終端,進口車型與國產車型的競爭已經開始。在奇瑞捷豹路虎工廠開業時,網絡上還在推廣進口極光直降11萬元的經銷商廣告。進口極光目前價格區間為52.80~66.80萬元,8折銷售之后進入42萬元區間。

  對此,捷豹路虎中國相關負責人表示,此屬經銷商個體行為,沒有普遍意義。根據記者了解,未來國產車型將入駐大多數捷豹路虎經銷商,國產與進口車型共店銷售。在極光國產之后,進口車不再銷售,僅可能推出特別版、紀念版等作為個性化補充。

  “經銷商對于國產車型銷售不積極是可以理解的。“北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者,有“奔馳模式“在前,經銷商會有所顧忌。

  實際上,為了解決銷售過程中中外雙方利潤分配難題,今年5月,奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國正式成立“聯合市場銷售與服務機構“(IMSS),該機構負責銷售、市場、售后和品牌建設職能,但并未針對經銷商展開實質工作。有捷豹路虎經銷商告訴記者,對于國產車型以及銷售計劃沒有任何了解。

  根據奇瑞捷豹路虎排期,今年廣州車展之前,國產極光將宣布價格并開始接受預定,明年年初車型上市。此后,在2016年底之前,奇瑞捷豹路虎將有3款車型上市,第二款國產車型或為發現神行。

  此前披露的合資規劃顯示,合資項目按年產25萬輛乘用車進行規劃,一期設計產能13萬輛,車型分布為攬勝極光3.4萬輛,神行者2代4.3萬輛,捷豹轎車3萬輛和合資自主車型2.3萬輛。

  “對于奇瑞捷豹路虎管理層的考核中,銷量并未位于首位,而是打造品牌與品質。“陳安寧向記者介紹。

  對于急于搶占豪華車市場份額的捷豹路虎,以及覬覦合資利潤補血的奇瑞汽車來說,對于合資公司的“成長“頗為急迫。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,產品的持續競爭力,以及銷售模式的不確定性,將為這一新合資品牌的銷售帶來風險。

原標題: 技術合資或成空 奇瑞捷豹路虎摒棄奇瑞發動機?

標簽: 奇瑞 技術 捷豹 發動機 合資 浙江在線臺州頻道 責任編輯: 張丹萍
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