10月21日，奇瑞捷豹路虎合資工廠開業，“奇瑞路虎“國產車型正式下線，并將于廣州車展前接受預定。

　　國產初期，奇瑞捷豹路虎并沒有按照此前規劃，將國產發動機搭載在國產車型極光上，先期國產車型使用的關鍵零部件幾乎與進口車型無異。

　　此前，奇瑞捷豹路虎得以快速通過相關部門審批，是以“技術合資“的名義進行申報的。根據此前內容，合資公司將生產奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機，奇瑞汽車擁有完備知識產權，合資車型先期也會搭載這兩款發動機。此后，奇瑞汽車和捷豹路虎將共同研發1.6T/2.0T系列發動機。

　　但在此次奇瑞捷豹路虎國產車型下線儀式上，奇瑞發動機已難覓蹤影，而且股東雙方及合資公司方面均不愿提及此事。

　　據消息人士透露，奇瑞捷豹路虎先期國產車型搭載進口發動機，未來將國產捷豹路虎獨立研發的Ingenium系列2.0L直列四缸渦輪增壓型發動機，奇瑞擁有完備知識產權的發動機或僅用于合資自主車型。

　　有分析人士指出，技術合資很可能淪為奇瑞捷豹路虎通過審批的“一種話術“。

　　相關方避談奇瑞發動機

　　“奇瑞捷豹路虎的發動機國產投產時間還沒有明確。“奇瑞捷豹路虎董事長陳安寧日前向記者表示，一是因為捷豹路虎在英國建設的全球首個發動機工廠還沒有完成，中國工廠不會早于英國完成。二是直接采用國產發動機，市場接受程度或難盡如人意。

　　據悉，在英國工廠，Ingenium2.0T柴油版機型已經下線，汽油版預期明年下線。在中國工廠，搭載國產發動機的首款車型或為捷豹XE加長版，到2016年以后，奇瑞捷豹路虎旗下車型將陸續更換“中國芯“。

　　這與此前申請審批時的“技術合資“并不相符。2012年，參與奇瑞捷豹路虎合資項目的消息人士向《每日經濟新聞》記者介紹，相對于其他汽車合資項目的審批，奇瑞路虎項目從官方宣布簽署合資協議到最后通過審批，用時不足7個月。雙方可以快速獲得審批的關鍵，在于奇瑞和捷豹路虎的合資重點涉及技術方面。

　　在合資公告中，奇瑞捷豹路虎提及將在合資公司生產的2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發動機，奇瑞汽車擁有完備知識產權，雙方合資車型先期也會搭載這兩款發動機。記者了解到，此后，奇瑞汽車和捷豹路虎將共同研發1.6T/2.0T系列發動機。

　　但截至目前，奇瑞發動機在奇瑞捷豹路虎合資公司內已經蹤跡難覓，并成為一個被避諱的話題，股東雙方及合資企業均不愿提及。

　　據奇瑞捷豹路虎股東方消息人士透露，在合資之初，中外雙方對使用奇瑞發動機有明確討論，但目前在捷豹路虎國產車型上，使用奇瑞發動機的說法已經不提了，并且奇瑞捷豹路虎在發動機使用上的表態非常謹慎。

　　對此，奇瑞捷豹路虎方面并未回應。奇瑞捷豹路虎常務副總裁朱國華僅強調，“可以確定的是，國產車型全部零部件均達到全球品質。“

　　“作為豪華品牌，在動力總成配備上有全球統一規劃，奇瑞發動機進入捷豹路虎產品體系的可能性并不大。“一位熟悉技術的相關人士告訴記者，技術合資很可能淪為奇瑞捷豹路虎通過審批的“一種話術“。

　　進口、國產車同渠道銷售

　　伴隨首款車型國產極光下線，奇瑞捷豹路虎合資企業開始面臨市場檢驗。“第一步是產品力，通過產品讓消費者認識到國產車型的高品質。“陳安寧向記者介紹。

　　然而，在市場終端，進口車型與國產車型的競爭已經開始。在奇瑞捷豹路虎工廠開業時，網絡上還在推廣進口極光直降11萬元的經銷商廣告。進口極光目前價格區間為52.80~66.80萬元，8折銷售之后進入42萬元區間。

　　對此，捷豹路虎中國相關負責人表示，此屬經銷商個體行為，沒有普遍意義。根據記者了解，未來國產車型將入駐大多數捷豹路虎經銷商，國產與進口車型共店銷售。在極光國產之后，進口車不再銷售，僅可能推出特別版、紀念版等作為個性化補充。

　　“經銷商對于國產車型銷售不積極是可以理解的。“北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者，有“奔馳模式“在前，經銷商會有所顧忌。

　　實際上，為了解決銷售過程中中外雙方利潤分配難題，今年5月，奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國正式成立“聯合市場銷售與服務機構“(IMSS)，該機構負責銷售、市場、售后和品牌建設職能，但并未針對經銷商展開實質工作。有捷豹路虎經銷商告訴記者，對于國產車型以及銷售計劃沒有任何了解。

　　根據奇瑞捷豹路虎排期，今年廣州車展之前，國產極光將宣布價格并開始接受預定，明年年初車型上市。此后，在2016年底之前，奇瑞捷豹路虎將有3款車型上市，第二款國產車型或為發現神行。

　　此前披露的合資規劃顯示，合資項目按年產25萬輛乘用車進行規劃，一期設計產能13萬輛，車型分布為攬勝極光3.4萬輛，神行者2代4.3萬輛，捷豹轎車3萬輛和合資自主車型2.3萬輛。

　　“對于奇瑞捷豹路虎管理層的考核中，銷量并未位于首位，而是打造品牌與品質。“陳安寧向記者介紹。

　　對于急于搶占豪華車市場份額的捷豹路虎，以及覬覦合資利潤補血的奇瑞汽車來說，對于合資公司的“成長“頗為急迫。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，產品的持續競爭力，以及銷售模式的不確定性，將為這一新合資品牌的銷售帶來風險。

原標題: 技術合資或成空 奇瑞捷豹路虎摒棄奇瑞發動機？