10月21日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司的第一款國產車型——奇瑞路虎極光正式下線。奇瑞和捷豹路虎，這兩個似乎有著“天壤之別”的名字被這臺車拉到了一起。由奇瑞合資生產的極光，聽上去比“來自英國的貴族”(后被印度TATA收購)親民多了，人們距離擁有一臺路虎的夢想似乎也近了很多，但是否有人會為這臺奇瑞合資生產的車型來買單，成了新的問題。

　　背景信息：

　　2014年10月21日，位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎汽車有限公司開業并且正式投產。與此同時，合資公司的第一款國產車型奇瑞路虎極光也正式下線。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50，項目總投資額為109億元人民幣。據官方消息，常熟工廠年規劃產能為13萬輛，13萬臺引擎。除了生產并銷售捷豹品牌、路虎品牌的車型，該工廠還將為中國市場量身定制的合資自主品牌車型。 

　　在奇瑞路虎極光還未下線的時候，便已經有諸多段子在網絡流傳。A：你開什么車？ B：奇瑞捷豹路虎攬勝極光。 A：這么厲害！你有5輛車！ B：……

　　●為什么會先國產極光？

　　沒有穩定可靠的市場，捷豹路虎是很難跨出國產化這一步。早在2010年捷豹路虎設立中國銷售公司之時，其在華銷量不足3萬臺，而到2012年已經倍增至7萬臺。從此之后，中國成了捷豹路虎銷量最高的國家。2013年12月份，中國市場捷豹路虎銷量同比增幅高達43.1%，從2012年12月份的8201臺提升至11738臺。全年，捷豹路虎累計在華銷量達到95237臺，2012年為73347臺，同比提升29.8%，其中捷豹品牌在中國銷量實現翻倍，路虎品牌增長17%。從豪華車品牌在華銷量排行榜看，捷豹路虎的銷量在2012年就超越了雷克薩斯，拿下第4名，位于ABB三大德系豪華品牌之后。

捷豹路虎9月銷量

　　而路虎最暢銷車型也就是已經國產的攬勝極光，前三季度銷售93899臺，占路虎總銷量的三分之一，比捷豹最暢銷的XF車型多出近6萬臺。可見,選擇一款最好賣的車型進行國產,也就成了順理成章之事。當然我們也不難發現，銷量位于捷豹路虎之前的ABB三個品牌，他們的銷售主力車型為轎車，而捷豹路虎則是以其擅長的SUV車型作為國產化的突破口。根據網易汽車獲取的信息，第二款國產車型極有可能是路虎發現運動版車型。這樣的做法不置可否，但是捷豹路虎在競爭過程中擁有多少的優勢就只能邊走邊看了。

　　●國產和進口極光會有什么樣的不同

　　一說進口汽車的國產化，價格和配置的變化是人們最為關注的問題。當初在新一代寶馬3系(F3X)國產時，最大的特點就是將軸距加長了110mm，在價格相近的情況下，給消費者帶來了更多的選擇。此外，由于產地的不同，在部分零件的選擇上也采用了不同產地的產品，比如進口版本的車型配件供應商大都來自國外，而國產車型的配件供應商則來自國內。

路虎國產并不是奇瑞生產路虎，而是路虎在與奇瑞合資的工廠里面生產路虎

　　同樣，這樣的變化也會出現在奇瑞路虎極光上面。雖然捷豹路虎官方稱，將通過全球采購、全球統一標準等方式，來保持車輛的優質性。但是這樣的考慮難免又會將國產化的最大優勢——價格優勢所抹殺，依筆者看來，國產化的車型在諸如玻璃、車燈、輪轂等方面，還是會優先考慮國內供應商，以減少車輛成本，拉低其市場價位。

奇瑞路虎極光外觀實拍圖

奇瑞路虎極光內飾實拍圖

奇瑞路虎極光內飾實拍圖

　　動力方面，國產后的極光將搭載捷豹路虎新自行研發的Ingenium系列2.0L四缸渦輪增壓引擎，不過這款引擎將在2016年才投入國產。在此之前，國產極光有可能還將繼續搭載現款車型的福特2.0L渦輪增壓引擎。Ingenium系列引擎除了采用燃油高壓直噴、可變氣門正時以及啟/停技術等，該款引擎還增加了動力輸出，且質量比目前同等引擎輕80Kg。此外這款引擎還將搭載在捷豹XE上面。

奇瑞路虎極光外觀實拍圖

路虎Ingenium系列引擎

　　除了整車生產基地之外，合資公司還將建設聯合研發中心和引擎生產基地。說到這里，筆者虎軀一震……會不會國產極光引擎艙中還會放入什么奇怪的東西？其實這樣的猜想不無原因，早在奇瑞捷豹路虎合資之初，雙方便計劃合資公司除生產捷豹路虎品牌以及合資自主品牌車型外，還將生產配套的引擎，而這一引擎便是奇瑞2.0L/1.6L渦輪增壓引擎。

　　● 國產極光競爭對手

　　目前在售的進口版極光售價為52.8-66.8萬元，預計國產后的起售價格將在40萬左右。據業內人士分析，捷豹路虎國產后僅進口關稅部分就可以免去25%，奇瑞捷豹路虎系列產品價格有望隨之下調。可是按照目前購買捷豹路虎的車主構成，不難發現，他們為了買上車甚至愿意多加十幾萬的提車費。如果用便宜10-12萬的價格換取一臺帶有“奇瑞路虎”尾標的車，再買一瓶十幾塊錢的除膠劑，這樣的算盤是不是也很精明。

占有率最大的ABB是國產極光的最大對手

　　其次，ABB三大品牌也正在豪華SUV這一細分市場硝煙不斷。在中型豪華SUV市場中，奧迪的Q5、寶馬的X3和奔馳的GLK已經培養出了很多的的忠實用戶，國產后的極光想要與他們平分天下并不容易。國產奧迪Q5的價格區間為35.85萬-56.77萬，國產奔馳GLK的價格區間為37.80萬-55.80萬，進口寶馬X3的價格區間為47.90萬-75.00萬。

　　同級相比，英菲尼迪、凱迪拉克等“小眾”品牌的市場占有率也日益加快，凱迪拉克SRX的起售價為42.98萬，而英菲尼迪QX50的起售價則為41.88萬。上有ABB堵截，兩側有英菲尼迪、凱迪拉克夾擊，如果國產后的極光沒有太多的價格優勢，這場中型SUV的突圍戰看上去并不輕松。

　　小結：

　　進口版的極光銷量已經很不錯，國產后的奇瑞路虎極光也將會受到更多消費者的關注。如果國產版車型在質量和品質方面能夠有所保證的話，相信它的上市會對目前的SUV市場格局有較大的沖擊。而至于價格方面，先前有報道稱售價將有望下探到40萬左右，不過這個謎底等到一個月后的廣州車展再來揭開吧，看奇瑞能不能給我們一個驚喜。

原標題: 從"半價"極光談起 奇瑞捷豹路虎前景解讀