中午時(shí)分，寧波梅山保稅港區(qū)集裝箱碼頭一派忙碌，27歲的橋吊司機(jī)葉海浩熟練地登上了巨大的紅色龍門(mén)吊，準(zhǔn)備開(kāi)始裝卸作業(yè)。

　　與年輕的葉海浩一樣，這片港區(qū)處處洋溢著青春活力。自2010年封關(guān)以來(lái)，短短幾年間，梅山保稅港區(qū)已先后獲批成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)進(jìn)口羅漢松的特定口岸和我省首個(gè)汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸，開(kāi)通了至韓國(guó)、西非、南美等地國(guó)際集裝箱班輪航線30余條，今年1至8月，累計(jì)完成集裝箱吞吐量99.84萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)46%……

　　作為土生土長(zhǎng)的梅山島人，親身參與家鄉(xiāng)新一輪的開(kāi)發(fā)建設(shè)，葉海浩心中充滿了自豪。

　　梅山島上一次大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)，還要追溯到上世紀(jì)50年代。1958年初，為建立一個(gè)化工原料基地，寧波數(shù)千名市級(jí)機(jī)關(guān)干部和各界群眾奔赴梅山，筑海塘、建鹽場(chǎng)。盡管條件非常艱苦，可他們憑著艱苦奮斗、永爭(zhēng)先進(jìn)的精神，僅用了1年多時(shí)間，就在茫茫灘涂上建成了梅山鹽場(chǎng)，創(chuàng)造了“梅山速度”，并獲得了原國(guó)家輕工業(yè)部的表彰。但一度名聲鵲起之后，梅山島重歸沉寂。村民們守著鹽場(chǎng)、農(nóng)田，日出而作，日落而息。

　　梅山島與對(duì)岸的春曉鎮(zhèn)相距不遠(yuǎn)，中間只隔了一道海灣，可過(guò)去沒(méi)有連島大橋，村民往來(lái)只能依靠渡船，生活很不方便。更麻煩的是，遇上大風(fēng)、大霧等惡劣天氣，島上的產(chǎn)品運(yùn)不出，島外的原料進(jìn)不來(lái)，一道海灣，也阻斷了梅山人的致富夢(mèng)。

　　交通不便，生活乏味，缺少發(fā)展機(jī)會(huì)，島上的年輕人紛紛外出闖蕩，梅山島漸漸“空心化”。

　　2008年2月，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)成立梅山保稅港區(qū)，這里成為繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦之后國(guó)內(nèi)第5個(gè)保稅港區(qū)。同年3月28日，梅山大橋正式開(kāi)工。那一天，聞?dòng)嵍鴣?lái)的村民站滿了海灣兩側(cè)堤壩，聽(tīng)著震耳的鑼鼓鞭炮聲和工程車(chē)的轟鳴聲，默默許下了對(duì)未來(lái)美好生活的祝愿。

　　從“三江口時(shí)代”走向“東海時(shí)代”，梅山島已成為寧波擁抱大海的橋頭堡，登上了開(kāi)發(fā)開(kāi)放的大舞臺(tái)。如今的梅山，集保稅港區(qū)、省級(jí)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、寧波濱海新城3塊牌子于一身，獨(dú)特的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，令其在產(chǎn)業(yè)集聚與城市建設(shè)融合發(fā)展的征程上快步前行。

　　站上橋吊遠(yuǎn)眺，碼頭后方，一座座大型物流倉(cāng)庫(kù)整齊排列；海島中央，村民們搬入了嶄新的梅山新社區(qū)，擁有全套現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備的幼兒園、新港廣場(chǎng)、梅苑賓館等城市生活服務(wù)設(shè)施相繼建成投用；島對(duì)岸，一大批先進(jìn)制造、現(xiàn)代商貿(mào)等重大項(xiàng)目相繼落戶春曉產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，工程建設(shè)如火如荼……

原標(biāo)題: 昔日曬鹽場(chǎng) 今朝保稅港 梅山島上話滄桑