紅燈，道閘拉上，行人被擋在馬路兩側(cè)；綠燈，再拉開道閘放人。

　　國慶長假里，想要穿梭于西湖邊和杭州龍翔服飾城的游客，在經(jīng)過杭州延安路學(xué)士路口時，如果碰上紅燈，就會看見兩條銀光閃閃的人工伸縮護(hù)欄，從兩側(cè)立著的人行交通信號燈處起，威風(fēng)凜凜地?fù)踉诎唏R線的兩端。

　　這兩條原本常出現(xiàn)在工廠大門口的大閘門，在長假期間，成了杭州上城交警大隊(duì)三中隊(duì)保障鬧市區(qū)道路暢行的一大“神器”。

　　究竟效果如何？記者昨天現(xiàn)場感受了一番。

　　大多數(shù)行人變乖，等信號燈轉(zhuǎn)綠再出動

　　昨天下午5點(diǎn)，記者趕到現(xiàn)場，當(dāng)時正好人行交通信號燈變綠。“安全巡查員”劉師傅一邊將大閘門緩緩收起，等候已久的行人已迫不及待地從缺口處，沖向馬路對面。55秒后，信號燈開始倒數(shù)變色，劉師傅趕緊做好準(zhǔn)備，一邊將大閘門使勁往外推，一邊讓準(zhǔn)備過馬路的行人退后，等大閘門完全關(guān)起來，信號燈已經(jīng)變成紅燈了，等候過馬路的行人又再次聚集在大閘門前。

　　劉師傅昨天中午12點(diǎn)半就來到這個路口，這樣推拉大閘門的動作起碼重復(fù)了兩百多次了。而他還要繼續(xù)重復(fù)這樣的動作直到晚上7點(diǎn)。一個班次下來，平均每80秒就要推拉一次。

　　“國慶長假這兩天人很多，尤其是上午9點(diǎn)到11點(diǎn)，下午2點(diǎn)開始，這個路口的人流摩肩接踵。裝上這個大閘門后，至少亂穿馬路的人少了很多。”劉師傅說。

　　不用大閘門，立馬回到“中國式過馬路”

　　延安路龍翔橋路段可以算是個交通要塞。周邊有龍翔服飾城、湖濱銀泰等，還是通往西湖邊的捷徑之一，龍翔橋地鐵出口都分布附近，每逢節(jié)假日，人流量非常密集。

　　地處延安路中段，平日社會車輛和公交車流量比較大，在龍翔服飾城一側(cè)的大閘門不遠(yuǎn)處還設(shè)有公交站。平日里，人車通行矛盾就比較突出，一旦發(fā)生交通事故，造成的后果真的很嚴(yán)重。

　　“所以在這里的人行橫道兩側(cè)按上人工伸縮護(hù)欄很有必要。”杭州上城交警大隊(duì)三中隊(duì)中隊(duì)長康奕說，“為確保人車通行安全，國慶長假期間，我們嘗試用移動物體隔離的辦法，有序控制車輛和行人的通行，最大限度地保障道路暢行，從這兩天的使用效果看，還是比較好的。”

　　如果不用大閘門會怎樣？記者將這個想法告訴在現(xiàn)場執(zhí)勤的苗警官，希望能試一下看看結(jié)果會如何。

　　于是，協(xié)警暫停工作，和往常一樣，按照信號燈指示通行。結(jié)果就出現(xiàn)了“熟悉”的一幕：過馬路的行人直接無視紅綠信號燈的存在，我行我素地穿越起馬路，一時間，馬路上人車交織，現(xiàn)場一片混亂。

　　能否治好“中國式過馬路”？關(guān)鍵還是靠自覺

　　現(xiàn)場一位帶著孩子準(zhǔn)備去西湖邊游玩的樓先生對記者說，“第一次看到這種管理方法，蠻稀奇的，不過對大家的安全好，就是拉閘門的協(xié)警比較辛苦。”

　　一位推著輪椅車的中年婦女說，“這樣最好，碰到紅燈，大家一起等，過去么，大家一起過去！”

　　不過一旁的莊老伯卻有自己的看法，“交通信號燈本來就是管理車輛行人通行的，現(xiàn)在這里搞了個移動護(hù)欄，行人過馬路不是看信號燈，而是靠護(hù)欄控制，說明現(xiàn)在還是有不少人的交通守法意識太薄弱。”

　　苗警官說，這也是一項(xiàng)臨時性措施，大閘門也是視情形使用，一些比較大的路口不適合采用這種方法，關(guān)鍵還是得靠人們自覺啊。

原標(biāo)題: 斑馬線上裝道移動閘門 能否治好“中國式過馬路”