水深港闊的樂清灣，正在迎接幾千年來最重大的一次人類活動。在它的深海之中、土壤深處，538根海工水泥樁將撐起跨海大橋1號橋，它以樂清灣為名，以百年大計為其使命。幾代人夢想的東部沿海大通道也因此打通任督二脈，進入馳騁南北、合縱連橫的快車道。

　　昨日，玉環縣分水村樂清灣跨海大橋1號橋的棧橋上，隨著中國交通建設集團第一公路工程局有限公司(以下稱“中交一公局”)施工單位的一聲指令，樂清灣跨海大橋的主橋第一樁開打。鉆頭落入17米深的海水，親吻隨之而來的海泥，伴著飛濺的泥水，平穩旋進深海中。不久之后，一根長達112米的主墩第一樁將在海水中屹立，而它意味著，這座跨海大橋進入了主體工程的實質建設階段。

　　海島人的夢想：一橋飛架東西，天塹變通途

　　3000多留守在玉環縣海山鄉的老人和孩子知道，離家背井，在外闖蕩的4000多位親人們離開時眼中有希望也有無奈。他們期待著，親人能早日回歸，不再隔山隔水，互訴思念。

　　有著7800多位鄉民的海山鄉，仿佛一顆遺落在樂清灣碧水銀盤中的明珠，它四面瀕海，在東南西北4個方位上，分別與楚門半島、玉環島的玉城街道和蘆浦鎮、樂清市、溫嶺市隔海相望。

　　“代代海山鄉民嘴上心里惦記著圓一個跨海大橋夢，在那個夢里，海島與外界自由往來，親人不再遠走，在家鄉就能享受現代便利的生活，迎接八方來客。”海山鄉鄉長金榮通說，樂清灣跨海大橋的開通將是海山鄉命運的轉折，茅埏島將成為玉環的后花園，海山鄉成為現代生態旅游島的夢想就會變成現實，隨著當地旅游服務業的發展，更多的海山鄉民才能留在家鄉。

　　從1994年到2014年，在玉環縣沿海高速公路工程建設指揮部常務副總指揮阮勇的大事記里，樂清灣跨海大橋建設項目從首次正式提出到如今從藍圖中躍然海上，光陰匆匆20載。

　　“整整20年，歷屆臺州市委市政府、玉環縣委縣政府及工程指揮部，從沒放棄過堅持這個夢想，如今這個夢就要成真了。”阮勇說。

　　作為樂清灣大橋及接線工程的重要組成部分——樂清灣1號橋工程，是如今正式啟動的樂清灣跨海大橋的開山之作，它起于蘆蒲鎮分水山碼頭，止于海山鄉茅埏島，全長4.3公里，寬33米，按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，總投資12.36億元，計劃工期3年，由中交一公局負責承建。

　　大橋的未來：“交通流、經濟流、思想流”三流通暢

　　改革開放以來，玉環經濟社會快速發展，綜合實力躋身全國中小城市百強。但與此形成鮮明反差的是，玉環作為海島縣，仍屬陸路交通末端，至今無國道、無高速、無鐵路，僅靠76省道及其復線以及樂清灣滾裝輪渡維持進出。

　　“玉環對外交通嚴重滯后于經濟社會的發展，甬臺溫高速公路復線工程是從根本上解決玉環交通瓶頸制約的破題之舉。”玉環縣委書記張加波說出了樂清灣大橋和高速通道對于玉環的關鍵意義。

　　臺州市副市長董貴波對樂清灣跨海大橋建設有更深入的理解、評價和期望：“整個臺州沿海高速謀劃了10年，真正運作了8年，如今10年辛勞化成了激動和幸福。樂清灣大橋是臺州的一號工程，也是臺州交通史上的鴻篇巨作，我希望能將它建設成明星橋和一流工程，配精兵強將，打造標桿和典范，并以該工程為契機，帶動、引領臺州其他交通項目的開展。”

　　在臺州人民急切的目光背后，是不斷累積在玉環縣沿海高速公路工程建設指揮部的各項專題報告匯編。“艱難的工作都在前期，為了籌建這座跨海大橋，從地質、水文、氣候、海事到水利、防洪等27項專題的工程可行性研究報告，堆起來有幾個人高。”