曾經(jīng)的自主品牌領(lǐng)頭羊奇瑞汽車在沉寂數(shù)年后又找到復(fù)蘇的感覺。近幾個(gè)月以來，奇瑞汽車銷量增長勢(shì)頭旺盛，特別是在剛剛過去的8月份，奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)銷量36,339輛，同比增長11.8%,居自主榜眼座次。產(chǎn)品層面上，新車型特別是新推出的SUV車型持續(xù)熱銷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份奇瑞瑞虎系列SUV總銷量達(dá)19,749輛。其中，瑞虎3銷量更是高達(dá)11,454輛。

　　除自主勢(shì)頭良好之外，奇瑞與英國豪車品牌捷豹路虎的聯(lián)姻也被業(yè)界廣泛關(guān)注。經(jīng)過三年時(shí)間的醞釀，合資車型計(jì)劃也進(jìn)入了最后的準(zhǔn)備階段，據(jù)悉，今年年底，第一輛中國制造的路虎汽車將在奇瑞捷豹路虎位于常熟的合資工廠中下線。

　　自主發(fā)展穩(wěn)步上揚(yáng)，合資業(yè)務(wù)聯(lián)姻極具競爭力的捷豹路虎，奇瑞未來的發(fā)展前景引起業(yè)界關(guān)注，在合資與自主的雙線發(fā)力下，奇瑞能否重現(xiàn)昔日的輝煌？其自主與合資的未來究竟會(huì)怎樣？本期蓋世論衡特邀益普索研究總監(jiān)葉盛、IHS大中華區(qū)輕型車銷量預(yù)測經(jīng)理林懷濱、中國民族證券汽車行業(yè)首席分析師曹鶴圍繞以上話題展開討論。

　　論衡之一：聯(lián)姻捷豹路虎，能為奇瑞帶來什么？

　　目前，捷豹路虎在華銷量已經(jīng)躍居豪華品牌第四，僅次于ABB三巨頭，資料顯示，捷豹路虎去年銷量已攀升至9.5萬輛，而今年1-8月的銷量也已達(dá)8.11萬輛，同比大幅增長40.9%。攀上了如此“高大上”又發(fā)展迅猛的捷豹路虎，奇瑞是否也能沾光鍍層金呢？而合資后的奇瑞捷豹路虎的未來前景到底如何呢？

　　“一個(gè)字好！兩個(gè)字很好！”葉盛在接受采訪時(shí)直截了當(dāng)?shù)谋磉_(dá)了自己的態(tài)度。葉盛認(rèn)為，從目前奇瑞的各大業(yè)務(wù)板塊來看，最看好的便是合資公司奇瑞捷豹路虎。葉盛透露，目前奇瑞捷豹路虎的聯(lián)合項(xiàng)目組執(zhí)行與各項(xiàng)測試已進(jìn)入最后階段，而奇瑞與捷豹路虎英方代表在管理層面也已充分融合。“產(chǎn)品已敲定、受眾群體定位清晰、經(jīng)銷渠道也有布局，第一款產(chǎn)品據(jù)說進(jìn)口件將達(dá)99%以上，與進(jìn)口車型唯一不同的就是后綴名變成了奇瑞捷豹路虎，然而這對(duì)中國消費(fèi)者來說無所謂，最重要的還是產(chǎn)品定價(jià)。”

　　葉盛指出，目前的國內(nèi)市場上，捷豹路虎在產(chǎn)品定價(jià)方面已經(jīng)給出了相當(dāng)大的優(yōu)惠，如極光等車型的降價(jià)幅度最高達(dá)到35%。另外，隨著捷豹路虎逐漸坐穩(wěn)豪華車二線品牌老大的地位，其品牌力也在不斷提升，品牌效應(yīng)與極富誠意的定價(jià)策略都將大大刺激消費(fèi)者的購買欲望。“國產(chǎn)后，奇瑞捷豹路虎更具有殺傷力的定價(jià)不僅僅將對(duì)ABB產(chǎn)生相當(dāng)大的壓力，對(duì)定價(jià)在25萬左右的高端SUV而言，其生存空間也將受到大量擠壓。25萬的途觀與29.8萬的極光，哪個(gè)更具誘惑力，答案也很明顯。”

　　林懷濱同樣認(rèn)為合資后價(jià)格的下探將對(duì)消費(fèi)者的需求產(chǎn)生一定的刺激作用，而且，從提升品牌力來看，與捷路虎的合資也將對(duì)奇瑞產(chǎn)生正面作用。另外，捷豹路虎當(dāng)下本就在華處于高增長區(qū)間，市場對(duì)其產(chǎn)品存在巨大的需求量，合資車型推出后，只要價(jià)格合理，熱銷不會(huì)是難事。 

　　另外，林懷濱還指出，合資捷豹路虎將為奇瑞提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。不過，葉盛并不完全認(rèn)同此觀點(diǎn)，在其看來，投資回報(bào)具有期限，前期合資公司自身的宣傳、渠道建設(shè)等就需要大量的資本，不太可能在現(xiàn)金流上對(duì)奇瑞自主產(chǎn)生太大的支持。不過他同時(shí)肯定，在中后期，合資公司運(yùn)營進(jìn)入正軌后，或?qū)��?duì)奇瑞發(fā)展其自主產(chǎn)生一定的正面影響，“但這些幫助并非單指資金的支持，也可能是在企業(yè)管理能力上，或者體現(xiàn)在市場營銷、定價(jià)、渠道管理等方面，當(dāng)然最多的還可能是在技術(shù)能力方面。”

　　曹鶴同樣認(rèn)為合資捷豹路虎對(duì)于奇瑞提升其本身品牌大有裨益，“捷豹路虎這個(gè)品牌將在無形之中影響奇瑞品牌，奇瑞盡管選擇了一個(gè)較為小眾的合資對(duì)象，但捷豹路虎目前的發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)不錯(cuò)，若選擇大眾品牌或許路還不一定好走。”在曹鶴看來，小眾品牌有其一定的消費(fèi)群體，而其他的消費(fèi)群體所留下的空間已不多。“目前在乘用車市場特別在SUV市場，競爭愈發(fā)激烈，奇瑞這樣從從夾縫中找到一條路來，實(shí)為明智之舉，因?yàn)檎嬲�走大路肯定沒路。”

　　論衡小結(jié)：從其它汽車集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)看，有成功的合資公司，未必能對(duì)集團(tuán)內(nèi)的自主品牌車企發(fā)展起到關(guān)鍵作用，不過，對(duì)于一直大輸血進(jìn)行自主研發(fā)的奇瑞而言，與捷豹路虎的合資，被業(yè)界普遍看好，不論從財(cái)務(wù)收益，還是在品牌形象及技術(shù)能力的提升，都將為奇瑞提供非常大的支持。

　　論衡之二：轉(zhuǎn)型蓄勢(shì)多年奇瑞自主車型競爭力如何？

　　轉(zhuǎn)型調(diào)整數(shù)年，回歸一個(gè)品牌戰(zhàn)略，加大正向開發(fā)的研發(fā)投入，奇瑞近年的終端銷量并不亮眼，但整車平均售價(jià)明顯提升，企業(yè)利潤率也有了顯著提高。

　　進(jìn)入2014年，隨著多款正向研發(fā)的車型陸續(xù)投放市場，奇瑞汽車的銷量明顯好轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)顯示，1-8月，瑞虎5與瑞虎3均位列自主SUV前十榜單。而且，從今年四月份開始，奇瑞整體銷量也連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)正增長。

　　奇瑞自主業(yè)務(wù)目前的良好態(tài)勢(shì)是否具有可持續(xù)性？

　　林懷濱指出奇瑞如今仍處于轉(zhuǎn)型期，目前的成功很大程度上仍是依賴于整個(gè)SUV市場的發(fā)展趨勢(shì)。林懷濱表示：“現(xiàn)在奇瑞正在整合經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，這其實(shí)對(duì)其銷量是有一定的負(fù)面影響，但不可否認(rèn)，奇瑞新產(chǎn)品的品質(zhì)、設(shè)計(jì)等均有了大幅度提升。”鑒于奇瑞部分新車型可能在明年迎來發(fā)力期，林懷濱預(yù)測奇瑞明年的發(fā)展局勢(shì)將強(qiáng)于今年，然而是否會(huì)大幅增長還需觀望。

　　通過近年來的不斷調(diào)整，奇瑞的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)得到極大的提升，瑞虎系列的強(qiáng)勁表現(xiàn)也堅(jiān)定了奇瑞走正向研發(fā)的決心，基于此，葉盛認(rèn)為：“若是能在一些新興細(xì)分市場上做出更多前瞻性儲(chǔ)備與布局，同時(shí)加大售后服務(wù)力度，那么奇瑞自主后續(xù)的發(fā)展依舊可觀。”

　　曹鶴對(duì)待以上問題的態(tài)度則比較保守，他認(rèn)為奇瑞自主業(yè)務(wù)如今的良好表現(xiàn)主要依賴于其SUV車型的發(fā)力，隨著更多競爭車型投放市場，奇瑞的銷量增長與否還有待觀察。曹鶴指出：“明年初國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，整個(gè)SUV市場或?qū)⒅匦孪磁疲瑢脮r(shí)，奇瑞能否經(jīng)受住沖擊的考驗(yàn)還不好說。”　

原標(biāo)題: 合資與自主齊發(fā)力 奇瑞能重現(xiàn)輝煌嗎？