曾經的自主品牌領頭羊奇瑞汽車在沉寂數年后又找到復蘇的感覺。近幾個月以來，奇瑞汽車銷量增長勢頭旺盛，特別是在剛剛過去的8月份，奇瑞汽車實現銷量36,339輛，同比增長11.8%,居自主榜眼座次。產品層面上，新車型特別是新推出的SUV車型持續熱銷。據統計，8月份奇瑞瑞虎系列SUV總銷量達19,749輛。其中，瑞虎3銷量更是高達11,454輛。

　　除自主勢頭良好之外，奇瑞與英國豪車品牌捷豹路虎的聯姻也被業界廣泛關注。經過三年時間的醞釀，合資車型計劃也進入了最后的準備階段，據悉，今年年底，第一輛中國制造的路虎汽車將在奇瑞捷豹路虎位于常熟的合資工廠中下線。

　　自主發展穩步上揚，合資業務聯姻極具競爭力的捷豹路虎，奇瑞未來的發展前景引起業界關注，在合資與自主的雙線發力下，奇瑞能否重現昔日的輝煌？其自主與合資的未來究竟會怎樣？本期蓋世論衡特邀益普索研究總監葉盛、IHS大中華區輕型車銷量預測經理林懷濱、中國民族證券汽車行業首席分析師曹鶴圍繞以上話題展開討論。

　　論衡之一：聯姻捷豹路虎，能為奇瑞帶來什么？

　　目前，捷豹路虎在華銷量已經躍居豪華品牌第四，僅次于ABB三巨頭，資料顯示，捷豹路虎去年銷量已攀升至9.5萬輛，而今年1-8月的銷量也已達8.11萬輛，同比大幅增長40.9%。攀上了如此“高大上”又發展迅猛的捷豹路虎，奇瑞是否也能沾光鍍層金呢？而合資后的奇瑞捷豹路虎的未來前景到底如何呢？

　　“一個字好！兩個字很好！”葉盛在接受采訪時直截了當的表達了自己的態度。葉盛認為，從目前奇瑞的各大業務板塊來看，最看好的便是合資公司奇瑞捷豹路虎。葉盛透露，目前奇瑞捷豹路虎的聯合項目組執行與各項測試已進入最后階段，而奇瑞與捷豹路虎英方代表在管理層面也已充分融合。“產品已敲定、受眾群體定位清晰、經銷渠道也有布局，第一款產品據說進口件將達99%以上，與進口車型唯一不同的就是后綴名變成了奇瑞捷豹路虎，然而這對中國消費者來說無所謂，最重要的還是產品定價。”

　　葉盛指出，目前的國內市場上，捷豹路虎在產品定價方面已經給出了相當大的優惠，如極光等車型的降價幅度最高達到35%。另外，隨著捷豹路虎逐漸坐穩豪華車二線品牌老大的地位，其品牌力也在不斷提升，品牌效應與極富誠意的定價策略都將大大刺激消費者的購買欲望。“國產后，奇瑞捷豹路虎更具有殺傷力的定價不僅僅將對ABB產生相當大的壓力，對定價在25萬左右的高端SUV而言，其生存空間也將受到大量擠壓。25萬的途觀與29.8萬的極光，哪個更具誘惑力，答案也很明顯。”

　　林懷濱同樣認為合資后價格的下探將對消費者的需求產生一定的刺激作用，而且，從提升品牌力來看，與捷路虎的合資也將對奇瑞產生正面作用。另外，捷豹路虎當下本就在華處于高增長區間，市場對其產品存在巨大的需求量，合資車型推出后，只要價格合理，熱銷不會是難事。 

　　另外，林懷濱還指出，合資捷豹路虎將為奇瑞提供穩定的現金流。不過，葉盛并不完全認同此觀點，在其看來，投資回報具有期限，前期合資公司自身的宣傳、渠道建設等就需要大量的資本，不太可能在現金流上對奇瑞自主產生太大的支持。不過他同時肯定，在中后期，合資公司運營進入正軌后，或將對奇瑞發展其自主產生一定的正面影響，“但這些幫助并非單指資金的支持，也可能是在企業管理能力上，或者體現在市場營銷、定價、渠道管理等方面，當然最多的還可能是在技術能力方面。”

　　曹鶴同樣認為合資捷豹路虎對于奇瑞提升其本身品牌大有裨益，“捷豹路虎這個品牌將在無形之中影響奇瑞品牌，奇瑞盡管選擇了一個較為小眾的合資對象，但捷豹路虎目前的發展勢頭相當不錯，若選擇大眾品牌或許路還不一定好走。”在曹鶴看來，小眾品牌有其一定的消費群體，而其他的消費群體所留下的空間已不多。“目前在乘用車市場特別在SUV市場，競爭愈發激烈，奇瑞這樣從從夾縫中找到一條路來，實為明智之舉，因為真正走大路肯定沒路。”

　　論衡小結：從其它汽車集團的經驗看，有成功的合資公司，未必能對集團內的自主品牌車企發展起到關鍵作用，不過，對于一直大輸血進行自主研發的奇瑞而言，與捷豹路虎的合資，被業界普遍看好，不論從財務收益，還是在品牌形象及技術能力的提升，都將為奇瑞提供非常大的支持。

　　論衡之二：轉型蓄勢多年奇瑞自主車型競爭力如何？

　　轉型調整數年，回歸一個品牌戰略，加大正向開發的研發投入，奇瑞近年的終端銷量并不亮眼，但整車平均售價明顯提升，企業利潤率也有了顯著提高。

　　進入2014年，隨著多款正向研發的車型陸續投放市場，奇瑞汽車的銷量明顯好轉，數據顯示，1-8月，瑞虎5與瑞虎3均位列自主SUV前十榜單。而且，從今年四月份開始，奇瑞整體銷量也連續數月出現正增長。

　　奇瑞自主業務目前的良好態勢是否具有可持續性？

　　林懷濱指出奇瑞如今仍處于轉型期，目前的成功很大程度上仍是依賴于整個SUV市場的發展趨勢。林懷濱表示：“現在奇瑞正在整合經銷網絡，這其實對其銷量是有一定的負面影響，但不可否認，奇瑞新產品的品質、設計等均有了大幅度提升。”鑒于奇瑞部分新車型可能在明年迎來發力期，林懷濱預測奇瑞明年的發展局勢將強于今年，然而是否會大幅增長還需觀望。

　　通過近年來的不斷調整，奇瑞的產品競爭力已經得到極大的提升，瑞虎系列的強勁表現也堅定了奇瑞走正向研發的決心，基于此，葉盛認為：“若是能在一些新興細分市場上做出更多前瞻性儲備與布局，同時加大售后服務力度，那么奇瑞自主后續的發展依舊可觀。”

　　曹鶴對待以上問題的態度則比較保守，他認為奇瑞自主業務如今的良好表現主要依賴于其SUV車型的發力，隨著更多競爭車型投放市場，奇瑞的銷量增長與否還有待觀察。曹鶴指出：“明年初國四排放標準實施后，整個SUV市場或將重新洗牌，屆時，奇瑞能否經受住沖擊的考驗還不好說。”　

原標題: 合資與自主齊發力 奇瑞能重現輝煌嗎？