今年1-8月，一汽轎車自主品牌銷售11.2664萬輛。而一汽轎車則累計銷售18.1112萬輛，同比增長24.7%，高出市場10.8個百分點。9月16日，2015款奔騰X80上市。

　　在殘酷的、以結果為導向的市場競爭中，很少有人會關心這一串串冷冰冰的數字背后的故事，更很少有人去想這里面有多少的艱辛和堅持。與目前自主品牌持續低迷的狀況相似，一汽轎車此前也經歷了一段艱難的調整期。不過也正是在這段時間，一汽轎車苦練內功，完善自我、積累潛力、主動創新，陸續梳理完善了各個流程體系，對整車平臺進行了更科學的布局。并在2013年自主品牌銷售滿意度排名(SSI)、中國售后服務滿意度排名(CSI)中實現了大幅提升，超過行業均值。當然，一汽轎車在這段時間的最大貢獻，就是推出了可圈可點的產品。比如在SUV大熱的時候，推出了奔騰X80。

　　圈子里曾經流傳著南方某車企這樣一個故事，由于增長乏力，該企業為求發展，不惜耗資千萬，請四大做了詳細的市場調研，最后四大給出結論——你們應該研發一款SUV。不可否認，SUV是目前高速增長的需求。從去年下半年到現在，一汽轎車之所以能保持住穩定、向上的良性增長態勢，其很重要的一個原因就是奔騰X80上市后的良好表現。數據顯示，自去年5月16日上市以來，奔騰X80首月銷量便達到了2700輛，之后銷量一路攀升，并很快穩定在了5000輛以上。今年1月份更是達到峰值7629輛，8月份也有6304輛的不錯成績，而今年1-8月，奔騰X80共實現銷售48254輛，市場占有率達到了1.98%，也就是說，中國每賣100臺SUV(不含進口)，就有近兩臺是X80。對奔騰X80的市場占有率，暮四最直觀的認識就是，在我停車位的兩邊，停放的都是奔騰X80，一輛北極白，一輛瑪瑙紅。

　　9月16日，2015款奔騰X80上市，這無疑為一汽轎車再次注入一劑強心針。該年型在現款X80的基礎上，增加了1.8T動力車型，其搭載的4GC系列高性能增壓發動機，最大輸出功率可達137KW，甚至高于1.8T的途觀。綜合奔騰X80之前的良好表現，新款車型的上市也帶來了更大的想象空間，自主品牌加價賣車的情形也許會再次出現。

　　此外，去年9月上市的新奔騰B50、第一個正式搭載T動力的2014款奔騰B90、今年5月上市的全新奔騰B70，都在逐步發力、拼搶市場。根據乘聯會提供的數據， 1-8月，一汽轎車占狹義乘用車市場份額較去年全年提升了0.7個百分點，累計1.63%。

　　奔騰B50 1-7月的累計銷量3.92萬輛，同比上升18.11%

　　奔騰B70 1-7月累計銷量0.8萬輛，同比上升27,78%

　　從上面提到的信息中不難看出：一汽轎車的持續增長與產品升級、新產品推出有著極大的關聯，全新奔騰B70、奔騰X80、新奔騰B50要么打破了現有產品的低迷現狀，要么帶來了新的增長點。今年3月，在2014款奔騰B90上市現場，一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成發布了未來5年奔騰品牌的戰略規劃——奔騰品牌規劃中共有6-7個產品系列(目前有B50、B70、B90、X80等4個)，未來5年每年都將上市至少一款新車，現有車型也將遵循“3年一改款，6年一換代”的原則。未來，奔騰旗下的車型將實現中級和中高級轎車與SUV各細分市場的全覆蓋，同時，一汽奔騰還給自己提出了戰略目標，力爭在2018年達到40萬輛的產銷規模。

　　據了解，一汽轎車在“十二五”(2011-2015年)的前三年里完成了6款以上自主發動機的研發、技術升級和生產準備工作，可覆蓋從A級車到E級車的多種需求，這讓一汽轎車豐富產品結構、擴展產品線更加底氣十足。結合安鐵成關于奔騰會有6-7個產品系列的研發，也讓我們對一汽轎車有了很大的想象空間，或許在不久的將來，可能還會有奔騰X60和奔騰X40等車型，這也讓消費者多了一份期待。

原標題: 一汽轎車”三年磨一劍”2015款奔騰X80震撼上市