“知道2014年可能不太好過，沒想到這么不好過。”作為東風本田的中方掌門人，陳斌波坦誠，眼前的局面超出了自己的想象。他進一步語重心長地剖析道，除了經濟大環境和企業轉型的特殊時期，目前的困境再次暴露了他多次強調的一個根深蒂固的老問題：CR-V成就了東風本田，卻也在一定程度上讓東風本田對市場營銷能力放松了警惕。“我們對市場的敏感程度要進一步提升”，這是他得出的結論。

　　好在，兩款新車的到來，有望讓陳斌波結束煎熬。今年11月份，緊湊級SUV產品XR-V和全新思鉑睿即將上市。其中，XR-V與廣汽本田的繽智來自同一平臺，聯袂角逐日漸升溫的緊湊級SUV市場。但是與廣汽本田不同，東風本田以CR-V起家，在SUV市場擁有長達十多年的豐富經驗，XR-V完全可以繼續沿用其成功模式，而昂科拉、翼博、創酷、2008等同級別對手的熱銷，已經證明了這個細分市場的潛力。正因如此，陳斌波自信地表示，對XR-V并不擔心。

　　對他來說，真正的挑戰，是全新思鉑睿這款旗艦轎車。從2009年引進至今，主打運動的思鉑睿一直都表現得不溫不火，最高年銷量始終沒有達到2萬臺。而這次推出的新款，外形更加時尚，空間大幅改善(軸距加長70mm，達到2775mm)，動力系統也首次采用FUNTEC全新發動機和8速雙離合，再輔以大量本田在中國首次運用的科技裝備，如(HUD)平視顯示系統、FCW(碰撞預警系統)、TSR(道路交通標志識別系統)、LDW(車道偏離預警系統)、HSS(自適應遠光輔助)等，有效彌補了上一代產品舒適性不足的短板，綜合實力明顯提升。

　　從產品力上看，全新思鉑睿已經具備了類似新蒙迪歐的翻身賣相。剩下的問題，就看東風本田會采用怎樣的市場推廣策略了。而這，正是陳斌波日夜琢磨的一大難題。

　　從整體市場上看，在競爭對手虎視眈眈、豪華品牌又強勢擠壓的情況下，思鉑睿所處的中高級車陣營呈現萎縮之勢，除了部分實力突出的主流車型，其它產品的日子已經不如從前了，思鉑睿的同門兄弟雅閣的現狀，是它最直接的參考對象；另一方面，隨著新一代消費潮流的興起，能彰顯獨特品味的個性化車型越來越受歡迎，大眾CC、豐田銳志等產品的熱銷，已經珠玉在前，思鉑睿要想再次上演CR-V從小眾到熱門的成功之路，仍有很大的可能。

　　在陳斌波時代，東風本田一直都在努力打造“年輕”、“時尚”、“個性”的企業形象，杰德已經初戰告捷。在其它車型集體低迷的情況下，杰德卻持續保持穩定的市場表現，銷量甚至超過了骨干車型思域，但是這樣還遠遠不夠。只有思鉑睿打贏翻身仗，順利躋身中高級車主流陣營，才能為東風本田破局跨越奠定堅實的基礎。

　　南北大眾、上海通用、北京現代、長安福特都已經用事實證明，只有充當領頭羊的旗艦車型取得成功后，才會帶領家族產品集體提升，幫助企業規模更上一層樓。同理，東風本田要在2023年實現產銷100萬輛的的中期事業計劃，思鉑睿是一場不容有失的正名之役。今年11月份，這款車就要正式上市了，考驗陳斌波的歷史性時刻，即將到來。

原標題: 新思鉑睿即將上市 東風本田迎來正名之役