“知道2014年可能不太好過,沒想到這么不好過。”作為東風本田的中方掌門人,陳斌波坦誠,眼前的局面超出了自己的想象。他進一步語重心長地剖析道,除了經濟大環境和企業轉型的特殊時期,目前的困境再次暴露了他多次強調的一個根深蒂固的老問題:CR-V成就了東風本田,卻也在一定程度上讓東風本田對市場營銷能力放松了警惕。“我們對市場的敏感程度要進一步提升”,這是他得出的結論。
好在,兩款新車的到來,有望讓陳斌波結束煎熬。今年11月份,緊湊級SUV產品XR-V和全新思鉑睿即將上市。其中,XR-V與廣汽本田的繽智來自同一平臺,聯袂角逐日漸升溫的緊湊級SUV市場。但是與廣汽本田不同,東風本田以CR-V起家,在SUV市場擁有長達十多年的豐富經驗,XR-V完全可以繼續沿用其成功模式,而昂科拉、翼博、創酷、2008等同級別對手的熱銷,已經證明了這個細分市場的潛力。正因如此,陳斌波自信地表示,對XR-V并不擔心。
對他來說,真正的挑戰,是全新思鉑睿這款旗艦轎車。從2009年引進至今,主打運動的思鉑睿一直都表現得不溫不火,最高年銷量始終沒有達到2萬臺。而這次推出的新款,外形更加時尚,空間大幅改善(軸距加長70mm,達到2775mm),動力系統也首次采用FUNTEC全新發動機和8速雙離合,再輔以大量本田在中國首次運用的科技裝備,如(HUD)平視顯示系統、FCW(碰撞預警系統)、TSR(道路交通標志識別系統)、LDW(車道偏離預警系統)、HSS(自適應遠光輔助)等,有效彌補了上一代產品舒適性不足的短板,綜合實力明顯提升。
從產品力上看,全新思鉑睿已經具備了類似新蒙迪歐的翻身賣相。剩下的問題,就看東風本田會采用怎樣的市場推廣策略了。而這,正是陳斌波日夜琢磨的一大難題。
從整體市場上看,在競爭對手虎視眈眈、豪華品牌又強勢擠壓的情況下,思鉑睿所處的中高級車陣營呈現萎縮之勢,除了部分實力突出的主流車型,其它產品的日子已經不如從前了,思鉑睿的同門兄弟雅閣的現狀,是它最直接的參考對象;另一方面,隨著新一代消費潮流的興起,能彰顯獨特品味的個性化車型越來越受歡迎,大眾CC、豐田銳志等產品的熱銷,已經珠玉在前,思鉑睿要想再次上演CR-V從小眾到熱門的成功之路,仍有很大的可能。
在陳斌波時代,東風本田一直都在努力打造“年輕”、“時尚”、“個性”的企業形象,杰德已經初戰告捷。在其它車型集體低迷的情況下,杰德卻持續保持穩定的市場表現,銷量甚至超過了骨干車型思域,但是這樣還遠遠不夠。只有思鉑睿打贏翻身仗,順利躋身中高級車主流陣營,才能為東風本田破局跨越奠定堅實的基礎。
南北大眾、上海通用、北京現代、長安福特都已經用事實證明,只有充當領頭羊的旗艦車型取得成功后,才會帶領家族產品集體提升,幫助企業規模更上一層樓。同理,東風本田要在2023年實現產銷100萬輛的的中期事業計劃,思鉑睿是一場不容有失的正名之役。今年11月份,這款車就要正式上市了,考驗陳斌波的歷史性時刻,即將到來。
原標題: 新思鉑睿即將上市 東風本田迎來正名之役
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