2014年9月9日，奔馳AMG GT在海外正式發(fā)布，作為SLS AMG的繼任者，AMG GT換掉了那臺6.2L V8發(fā)動機(jī)，換上了全新的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。全新奔馳AMG GT將是奔馳進(jìn)軍超級跑車市場的一大力作。據(jù)相關(guān)消息，奔馳AMG GT將于今年巴黎車展首發(fā)亮相，同時將于明年3月份正式發(fā)售。預(yù)計起步售價為10萬歐元(約合人民幣82萬元)。

　　信息點(diǎn)：1.巴黎車展亮相2.搭4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)3.作為SLS AMG繼任者

　　現(xiàn)場圖片感謝“牛眼看車”提供

　　●外觀：延續(xù)了奔馳SLS的造型風(fēng)格

　　從外觀上看，全新的AMG GT基本延續(xù)了奔馳SLS的造型風(fēng)格，以圓潤修長的輪廓示人。前臉方面采用超大的進(jìn)氣格柵和奔馳家族化的LED大燈。扁平低矮的車頭線條非常符合其超級跑車的定位。

　　車輛側(cè)面，駕駛艙在長車頭的映襯下輪廓來得要更加清晰，長車頭短車尾的設(shè)計讓整車側(cè)面看上去充滿張力。車門則采用了無框式的設(shè)計。引擎蓋后方還增加了AMG風(fēng)格的標(biāo)志性進(jìn)氣口。

　　根據(jù)車型的不同，奔馳還為AMG GT準(zhǔn)備了不同尺寸的AMG風(fēng)格的輪轂。其中AMG GT車型搭載了18英寸的輪轂，更高規(guī)格的AMG GT-S則提供了19英寸和20英寸的選擇。

　　在細(xì)節(jié)方面，AMG GT的前臉風(fēng)格類似于SLS AMG，不過相比之下，上挑的大燈以及保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣口讓AMG GT整體風(fēng)格更為活潑。車輛尾部，在車頂弧線的襯托下，短小的車尾在18顆LED尾燈的搭配下烘托出了相當(dāng)不錯的設(shè)計感。不過不同于SLS的是，AMG GT取消了歐翼式的車門。

　　●內(nèi)飾：運(yùn)動和豪華相結(jié)合

　　內(nèi)飾方面，采用皮革和織物相搭配的材質(zhì)打造，輔以鍍鉻、啞光碳纖維等飾板點(diǎn)綴。值得一提的是，奔馳的工程師通過鎂、鋁等輕質(zhì)材料的運(yùn)用，使得AMG GT的整備質(zhì)量保持在了1540千克。

　　在車輛內(nèi)部，AMG GT遵循了奔馳品牌重視運(yùn)動和豪華的傳統(tǒng)，平底方向盤和寬大的中控臺很容易就把駕駛者包裹其中。出風(fēng)口均采用極具金屬質(zhì)感的圓形設(shè)計。獨(dú)立的信息顯示系統(tǒng)提供了7英寸或8.4英寸的顯示器可供選擇。

　　●配置：高級配置豐富

　　配置方面，AMG GT車型搭載了自適應(yīng)大燈、PRE-SAFE主動安全系統(tǒng)、盲區(qū)輔助、車道輔助、倒車影像、自動泊車、自適應(yīng)巡航等等主被動安全設(shè)施。ESP系統(tǒng)還同了開啟、運(yùn)動以及關(guān)閉三種擋位，在保持安全的前提下最大限度的發(fā)揮車輛性能。

　　在剎車方面，AMG GT采用了360mm的打孔制動盤，而AMG GT-S則采用了390mm的尺寸，此外，用戶還可選擇前420mm后360mm的碳纖維陶瓷剎車套件。

　　●底盤懸掛：搭載AMG RIDE CONTROL運(yùn)動型懸掛

　　底盤方面，入門級的AMG GT車型標(biāo)準(zhǔn)配備了機(jī)械式后橋差速鎖，AMG GT-S車型則搭載了電控后橋差速鎖。相比于機(jī)械式后橋差速鎖，AMG GT-S上的電子差速鎖提供了更為靈敏的扭矩控制策略，進(jìn)一步提升了整車牽引力的輸出效率和過彎極限。

　　在AMG GT的雙叉臂式懸掛的下方，奔馳的工程師大量采用了鋁制懸架構(gòu)建以降低簧下質(zhì)量。此外，在AMG GT-S上還搭載了一套AMG RIDE CONTROL運(yùn)動型懸掛，駕駛者可以通過調(diào)整單元選擇避震器的阻尼特性，提供舒適、運(yùn)動和超級運(yùn)動三種模式。

　　●動力：搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　動力方面，全新的AMG GT搭載了一臺擁有不同動力輸出的4.0L V8雙渦輪增壓引擎。這臺創(chuàng)新的八缸發(fā)動機(jī)內(nèi)部代號M178，引入了奔馳全新的BlueDIRECT技術(shù)，在引擎調(diào)教時借鑒了大量賽車的性能數(shù)據(jù)。保證動力傳遞的高效和排放的經(jīng)濟(jì)型。

　　在引擎架構(gòu)方面，M178引擎大量采用了輕質(zhì)化的部件，配合ECU的調(diào)教，提供了平順線性的動力輸出響應(yīng)。M178與搭載于奔馳A45 AMG上的那臺2.0L渦輪增壓引擎的活塞行程以及缸徑完全相同，這也就意味著M178引擎在高轉(zhuǎn)速下的動力輸出更為順暢和強(qiáng)勁。與此同時，這臺引擎也完全滿足歐洲六號的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得一提的是，AMG GT上搭載的4.0L V8引擎遵循一人一機(jī)的原則打造。在AMG的發(fā)動機(jī)車間里，由高素質(zhì)的鉗工遵循嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)手工打造，每一臺出產(chǎn)的發(fā)動機(jī)都有AMG引擎部門技術(shù)人員的簽名。

　　與高性能發(fā)動機(jī)匹配的是一臺七速雙離合器變速箱，工程師巧妙的將這臺變速箱安置在了后橋上，這種布局也成功的使得AMG GT的前后配重比變成了47比53。在AMG GT車型上，駕駛者可根據(jù)自己的意圖選擇高效、運(yùn)動、超級運(yùn)動、自設(shè)定四種變速箱輸出模式。而AMG GT-S車型還額外增加了一個手動擋位，當(dāng)駕駛者按下M按鈕之后，這臺變速箱還可以在任何模式下轉(zhuǎn)換到完全由駕駛者控制的手動模式。

原標(biāo)題: 將于巴黎車展亮相 奔馳AMG GT正式發(fā)布