北京時間9月9日，捷豹中級車XE在倫敦Earl’s Court展覽中心完成了首秀。捷豹XE初次亮相便聚焦了全世界汽車媒體的目光，不僅因為它是捷豹首款運動型中級車，而且捷豹XE也使用了諸多新技術于一身，這其中就包括基于全鋁架構開發、世界上首款采用高強度鋁材RC 5754車型，首次搭載Ingenium系列2.0T發動機等最新研發技術。接下來就以“數說”的方式盤點捷豹XE的6大亮點，而上述亮點在豪華中級車市場中占有很大的競爭優勢。

　　No.75%鋁材車身架構

　　XE系列產品是捷豹在新型智能全鋁架構平臺上打造的第一款產品，其采用含量達到75%的高密度鋁質車身結構。高密度鋁質單體殼式車身結構在同級別車中尚屬首次應用，其車身制造所采用的融合鉚接技術，使得新車不僅擁有強度更高的車身結構，同時還能滿足環保再生的需求。

　　捷豹技術專家Mark White博士表示：“XE的車身采用超過75%的鋁材，超過了同級所有對手。這意味著超輕車身重量、高強度和抗扭性能。我們確保了XE可以超越世界所有安全標準，同時在設計和完善程度上毫不妥協。”此外，XE車型的整備質量僅有1.474噸，輕量化車身對新車百公里4升的油耗貢獻頗多。

　　No.2雙叉臂式前懸掛

　　捷豹XE并沒有采用常見的麥佛遜式前懸掛，而是采用將鑄鋁懸掛塔安裝至副架的雙叉臂式前懸掛，這一技術來源于捷豹F-TYPE。同時，車輛采用集成式多連桿后懸架，相比傳統多連桿懸架而言，集成式多連桿懸掛大部分部件采用鑄鋁或空心鋁制造。在保證車輛橫向與縱向剛性的同時，在轉彎時提供出色的支撐。配合捷豹最新一代電動助力轉向系統，新XE的運動特性顯著無疑。此外，捷豹XE所配備的最新全路況自適應控制系統，能夠使車輛在低速行駛時，精確控制制動和動力系統，給車輛提供更好的牽引效果和行駛穩定性。

　　No.3.0T機械增壓引擎

　　此次亮相的新車為捷豹XE高配車型XE S，其搭載來自捷豹F-TYPE車型的3.0 V6機械增壓引擎，最大功率250kW，峰值扭矩450N.m。捷豹XE S從靜止加速至60英里/小時僅需短短的4.9秒，其最高速度在電子限速情況下可達250公里/小時。此前，捷豹路虎于2011年斥資3.55億英鎊在英國本土修建新的發動機廠，用于生產名為“Ingenium”的全新發動機，該系列發動機將全面取代福特的引擎。

　　據了解，代號為“AJ200D”的2.0升直列4缸汽油和柴油渦輪引擎，在XE系列其它量產車型中將首次使用。相比此前捷豹其它車型所搭載的引擎，新發動機摩擦系數降低17%，在同類別中稱得上最高效的2.0T柴油發動機。另有消息稱，以寶馬M3為競爭對手的高性能版XE SVR將搭載F-type的5.0SC V8機械增壓發動機，0-100km/h僅需4s左右。

　　No.6/8旋鈕式變速箱

　　捷豹XE的兩款車型均搭載了輕量型ZF 8HP變速箱，該8速變速箱采用了捷豹獨有的旋轉式換擋控制系統。同時，Ingenium柴油發動機還將提供高效的6速手動變速箱——選用低粘度機油和準干式油底殼，從而減少了額外的能量損失。

　　No.0.26氣動阻力系數

　　捷豹在制造具有杰出空氣動力學效率的汽車上擁有悠久歷史和豐富經驗，全新捷豹XE則不折不扣地傳承了其毫不妥協的杰出性能。捷豹XE流線型車身設計帶來了迄今為止所有捷豹車型中最低的阻力系數，僅有0.26。這一杰出成果則歸功于1,200次計算流體動力學模擬和超過400萬小時的處理器計算。

　　No.8顯示屏尺寸

　　捷豹XE車載顯示屏為8英寸觸摸屏，信息娛樂系統則是捷豹最新的InControl信息娛樂系統，該系統融合了車聯網技。全新捷豹XE提供的WIFI熱點功能可支持多設備互聯網接入，車載天線則提供最佳信號狀況，使駕駛者能夠隨時在線與外界完美聯接。同時，蘋果和安卓手機用戶可通過InControl遠程控制功能提前七天預設的XE空調系統、車門開關、發動機啟動等一系列功能加以控制。在捷豹InControl應用程序的幫助下，用戶也可以通過車輛的觸摸屏實現與智能手機程序的無縫聯接。

　　作為捷豹旗下的入門級車型，XE的推出豐富產品線的同時也使其入門門檻進一步下探，從而搶占擁有更多消費者的豪華中級車市場。目前，捷豹XE的英國起售價為27000英鎊(約27萬元人民幣)，引入到國內后，綜合各種稅費新車起售價有望定在40萬元人民幣上下。

原標題: “數說”捷豹首款中級車XE 超同級別對手