在去年中國媒體大會中，本田正式發(fā)布了新一代動(dòng)力總成技術(shù)-“地球夢科技”，其中包括新開發(fā)的小型車CVT和中型車CVT變速器系列。隨后，本田還針對緊湊型車開發(fā)了全新CVT變速器，旨在進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，這款CVT變速箱目前已在廣汽本田首款SUV-繽智成功搭載。

　　實(shí)際上，在全新一代奧德賽采用“地球夢科技”的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的組合后，百公里綜合油耗降低了13.33%，該車也成為廣汽本田首款采用“地球夢科技”CVT變速器的車型，但其僅覆蓋至小型車以及中型車。鑒于奧德賽的燃油經(jīng)濟(jì)性得到有效提升，本田也為華針對緊湊級車開發(fā)全新CVT，該變速箱器具有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更輕的重量以及更好的駕駛感。

　　在動(dòng)力方面，繽智采用了與凌派相同排量的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為100kw，峰值扭矩169Nm，動(dòng)力性較凌派有小幅降低，不過也足以滿足日常需求。同時(shí)得益于全新CVT變速箱以及Idle-stop發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停系統(tǒng)的應(yīng)用，使得繽智的百公里綜合油耗僅為6.5L，低于同級別的逍客1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的油耗。

　　在國內(nèi)A級SUV市場中，大眾途觀以及日產(chǎn)逍客憑借性價(jià)比等因素，得到不少消費(fèi)者的認(rèn)可，從而成為該細(xì)分市場的佼佼者。廣汽本田繽智上市之后，將憑借新穎的外觀設(shè)計(jì)以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，將主要競爭對手鎖定為逍客等同級別車型。

　　外觀方面，繽智引入了“Concept V”概念車和本田全新的家族化設(shè)計(jì)，飛翼式的進(jìn)氣格柵顯得十分動(dòng)感，前大燈與格柵連成一個(gè)整體，造型十分銳利。此外，前大燈內(nèi)嵌的LED大燈與氙燈搭配，下格柵則采用網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，為新車帶來了足夠的動(dòng)感與科技感。側(cè)身造型則中規(guī)中矩，五幅式切削輪轂造型很有特色，并且配備了橫濱輪胎。此外，新車采用的隱藏式后門把手與C柱重疊，顛覆了傳統(tǒng)的開門習(xí)慣，可能這種開門方式需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

　　繽智尾部的V字線條與側(cè)身腰線相切，造型與Concept V概念車幾乎一致，從尾翼到尾燈造型，再到尾部保險(xiǎn)杠，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都能看到概念車的影子，鯊魚鰭天線與緊貼車身的行李架相搭配，更加彰顯了新車的運(yùn)動(dòng)范兒；此外，光纖式尾燈與LED高位剎車燈的組合也極具視覺張力。

　　打開車門，進(jìn)入到繽智的內(nèi)飾部分，黑色真皮座椅以及縫線做工十分細(xì)膩，并且舒適性以及包裹性兼?zhèn)洌�不過由于筆者此次試駕的是繽智中高配車型，座椅調(diào)節(jié)均采用手動(dòng)的方式。值得注意的是，繽智的座椅設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，正副駕駛席座椅靠背均可調(diào)整至于座位平行的位置，并且與后排座椅相連接，可支撐起后排乘客的腿部，充分提升其舒適性。

原標(biāo)題: 本田研發(fā)新CVT 廣本首款SUV率先搭載