在去年中國媒體大會中，本田正式發布了新一代動力總成技術-“地球夢科技”，其中包括新開發的小型車CVT和中型車CVT變速器系列。隨后，本田還針對緊湊型車開發了全新CVT變速器，旨在進一步提升燃油經濟性。值得一提的是，這款CVT變速箱目前已在廣汽本田首款SUV-繽智成功搭載。

　　實際上，在全新一代奧德賽采用“地球夢科技”的2.4L發動機+CVT變速器的組合后，百公里綜合油耗降低了13.33%，該車也成為廣汽本田首款采用“地球夢科技”CVT變速器的車型，但其僅覆蓋至小型車以及中型車。鑒于奧德賽的燃油經濟性得到有效提升，本田也為華針對緊湊級車開發全新CVT，該變速箱器具有更高的燃油經濟性、更輕的重量以及更好的駕駛感。

　　在動力方面，繽智采用了與凌派相同排量的1.8L發動機，不過該發動機最大輸出功率為100kw，峰值扭矩169Nm，動力性較凌派有小幅降低，不過也足以滿足日常需求。同時得益于全新CVT變速箱以及Idle-stop發動機節能自動啟停系統的應用，使得繽智的百公里綜合油耗僅為6.5L，低于同級別的逍客1.6排量發動機所帶來的油耗。

　　在國內A級SUV市場中，大眾途觀以及日產逍客憑借性價比等因素，得到不少消費者的認可，從而成為該細分市場的佼佼者。廣汽本田繽智上市之后，將憑借新穎的外觀設計以及出色的燃油經濟性，將主要競爭對手鎖定為逍客等同級別車型。

　　外觀方面，繽智引入了“Concept V”概念車和本田全新的家族化設計，飛翼式的進氣格柵顯得十分動感，前大燈與格柵連成一個整體，造型十分銳利。此外，前大燈內嵌的LED大燈與氙燈搭配，下格柵則采用網狀設計，為新車帶來了足夠的動感與科技感。側身造型則中規中矩，五幅式切削輪轂造型很有特色，并且配備了橫濱輪胎。此外，新車采用的隱藏式后門把手與C柱重疊，顛覆了傳統的開門習慣，可能這種開門方式需要一點時間適應。

　　繽智尾部的V字線條與側身腰線相切，造型與Concept V概念車幾乎一致，從尾翼到尾燈造型，再到尾部保險杠，任何一個細節都能看到概念車的影子，鯊魚鰭天線與緊貼車身的行李架相搭配，更加彰顯了新車的運動范兒；此外，光纖式尾燈與LED高位剎車燈的組合也極具視覺張力。

　　打開車門，進入到繽智的內飾部分，黑色真皮座椅以及縫線做工十分細膩，并且舒適性以及包裹性兼備，不過由于筆者此次試駕的是繽智中高配車型，座椅調節均采用手動的方式。值得注意的是，繽智的座椅設計獨具匠心，正副駕駛席座椅靠背均可調整至于座位平行的位置，并且與后排座椅相連接，可支撐起后排乘客的腿部，充分提升其舒適性。

原標題: 本田研發新CVT 廣本首款SUV率先搭載