隨著產(chǎn)品陣容的不斷壯大，寶馬在現(xiàn)有產(chǎn)品的更新?lián)Q代方面也加快了步伐。此前，華晨寶馬公布將新增三款國產(chǎn)車型。近日，華晨寶馬汽車有限公司大東工廠第七代新5系建設(shè)項目已經(jīng)啟動，并將于2017年4月28日竣工，年產(chǎn)能20萬輛，項目總投資達到70億元。全新一代5系將采用多項新技術(shù)和新科技，其中包括碳纖維材料、三缸發(fā)動機等。

　　根據(jù)規(guī)劃，該項目新增占地面積47.5萬平方米，新增建筑面積1.87萬平方米，項目擬新增47.4萬平方米沖壓車身和涂裝車間。項目中包括一幢單層高的車身廠房，一幢單層高的沖壓廠房，一幢單層高的涂裝廠房，一幢三層高的能源中心，數(shù)幢單層至三層高的附屬用房等。投資額方面總數(shù)將達到70億元，其中2014年為5億元。

　　寶馬5系一直是在大東工廠投產(chǎn)，在建設(shè)新5系項目的同時其也在進行著擴產(chǎn)。華晨寶馬大東工廠擴建項目計劃工期從2014年7月20到2015年3月31日，項目總投資3.5億元人民幣。作為華晨寶馬第一工廠該基地在2003年正式投產(chǎn)，一期項目的總投資達45億元人民幣。

　　之所以5系的換代需要進行如此大規(guī)模的建設(shè)項目，諸多新技術(shù)的應(yīng)用成為主要原因。目前寶馬5系應(yīng)用的最小排量發(fā)動機為2.0T四缸引擎，其代表了寶馬高效動力方面的成績，未來新車還有望搭載1.5T發(fā)動機使這款中大型豪華車更具競爭力。

　　此外，除了降低零部件的重量，寶馬全新5系還將采用更為輕量化的車身材料，其中碳纖維將成為重中之重。對此寶馬集團董事長兼CEO諾伯特·雷瑟夫表示：“碳纖維材料的廣泛應(yīng)用鞏固了我們在輕量化車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。未來，我們將把這一領(lǐng)域的技術(shù)積累推廣到其它車型系列。”

原標題: 華晨寶馬斥70億建新5系項目 2017年投產(chǎn)