從今天開始，中國聯(lián)合航空公司全面取消頭等艙的設(shè)置，把原來的頭等艙降級為商務(wù)艙進(jìn)行銷售。這次中聯(lián)航并沒有改變之前頭等艙的硬件條件和軟件服務(wù)，而僅僅是將其改名為商務(wù)艙進(jìn)行銷售，至于其中的原因，中聯(lián)航市場部門負(fù)責(zé)人李衛(wèi)紅女士介紹說：

　　聯(lián)航已經(jīng)宣布從7月2號開始向低成本航空轉(zhuǎn)型，所有的機(jī)隊(duì)都是以窄體機(jī)為主的，所以我們要向滿足更多的大眾化和經(jīng)濟(jì)型的普通商旅消費(fèi)者，來作為轉(zhuǎn)型的嘗試。

　　頭等艙降級為商務(wù)艙之前已經(jīng)有了很多的討論。有人認(rèn)為，這是在“八項(xiàng)規(guī)定”之后迎合公務(wù)消費(fèi)的舉措。對于這個(gè)觀點(diǎn)，李衛(wèi)紅并不認(rèn)同：

　　我們在出發(fā)點(diǎn)上是沒有這方面的考慮的，主要還是根據(jù)我們對客源構(gòu)成的分析，未來在產(chǎn)品和硬件上貼近大眾的需求。

　　而且，根據(jù)財(cái)政部印發(fā)的《中央和國家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法》規(guī)定，只有省部級干部才能乘坐頭等艙，其余人員一律乘坐經(jīng)濟(jì)艙，從這個(gè)角度來講，更名為“公務(wù)艙”，并不能迎合公務(wù)消費(fèi)。

　　除了中聯(lián)航之外，兩個(gè)月后，中國南方航空公司也會(huì)把窄體機(jī)頭等艙改為商務(wù)艙進(jìn)行銷售。對于越來越多的航空公司取消頭等艙的做法，中國民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長鄒建軍認(rèn)為，未來取消頭等艙將成為窄體客機(jī)的一個(gè)趨勢。

　　窄體機(jī)本來就是兩艙格局，過去都是設(shè)為頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，但是窄體機(jī)無論是服務(wù)內(nèi)容還是效果，它都達(dá)不到寬體機(jī)的效果。所以在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性需求越來越強(qiáng)的情況下，它回歸到商務(wù)艙的概念。

　　而且，國內(nèi)一家機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的工作人員介紹說，以經(jīng)濟(jì)艙為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，商務(wù)艙比頭等艙價(jià)格低了一半兒。

　　現(xiàn)在頭等艙(同經(jīng)濟(jì)艙相比)溢價(jià)在280%-300%，商務(wù)艙是150%。

　　最近幾年，國際上的一些知名航空公司，包括英國維珍航空、美國航空、德國漢莎航空、阿聯(lián)酋航空，先后宣布削減頭等艙的位置。

　　去年年底，中國民航局和國家發(fā)改委也發(fā)布通知稱，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國內(nèi)航線均取消票價(jià)下浮幅度限制。中國民航希望通過大眾化戰(zhàn)略，使民航朝著從提供高端型消費(fèi)，向滿足大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)的方向繼續(xù)擴(kuò)展。

原標(biāo)題: 中聯(lián)航正式取消頭等艙 滿足大眾化消費(fèi)成業(yè)內(nèi)潮流