從今天開始,中國聯(lián)合航空公司全面取消頭等艙的設(shè)置,把原來的頭等艙降級為商務(wù)艙進(jìn)行銷售。這次中聯(lián)航并沒有改變之前頭等艙的硬件條件和軟件服務(wù),而僅僅是將其改名為商務(wù)艙進(jìn)行銷售,至于其中的原因,中聯(lián)航市場部門負(fù)責(zé)人李衛(wèi)紅女士介紹說:
聯(lián)航已經(jīng)宣布從7月2號開始向低成本航空轉(zhuǎn)型,所有的機(jī)隊(duì)都是以窄體機(jī)為主的,所以我們要向滿足更多的大眾化和經(jīng)濟(jì)型的普通商旅消費(fèi)者,來作為轉(zhuǎn)型的嘗試。
頭等艙降級為商務(wù)艙之前已經(jīng)有了很多的討論。有人認(rèn)為,這是在“八項(xiàng)規(guī)定”之后迎合公務(wù)消費(fèi)的舉措。對于這個(gè)觀點(diǎn),李衛(wèi)紅并不認(rèn)同:
我們在出發(fā)點(diǎn)上是沒有這方面的考慮的,主要還是根據(jù)我們對客源構(gòu)成的分析,未來在產(chǎn)品和硬件上貼近大眾的需求。
而且,根據(jù)財(cái)政部印發(fā)的《中央和國家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法》規(guī)定,只有省部級干部才能乘坐頭等艙,其余人員一律乘坐經(jīng)濟(jì)艙,從這個(gè)角度來講,更名為“公務(wù)艙”,并不能迎合公務(wù)消費(fèi)。
除了中聯(lián)航之外,兩個(gè)月后,中國南方航空公司也會(huì)把窄體機(jī)頭等艙改為商務(wù)艙進(jìn)行銷售。對于越來越多的航空公司取消頭等艙的做法,中國民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長鄒建軍認(rèn)為,未來取消頭等艙將成為窄體客機(jī)的一個(gè)趨勢。
窄體機(jī)本來就是兩艙格局,過去都是設(shè)為頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙,但是窄體機(jī)無論是服務(wù)內(nèi)容還是效果,它都達(dá)不到寬體機(jī)的效果。所以在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性需求越來越強(qiáng)的情況下,它回歸到商務(wù)艙的概念。
而且,國內(nèi)一家機(jī)票代理機(jī)構(gòu)的工作人員介紹說,以經(jīng)濟(jì)艙為標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,商務(wù)艙比頭等艙價(jià)格低了一半兒。
現(xiàn)在頭等艙(同經(jīng)濟(jì)艙相比)溢價(jià)在280%-300%,商務(wù)艙是150%。
最近幾年,國際上的一些知名航空公司,包括英國維珍航空、美國航空、德國漢莎航空、阿聯(lián)酋航空,先后宣布削減頭等艙的位置。
去年年底,中國民航局和國家發(fā)改委也發(fā)布通知稱,實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國內(nèi)航線均取消票價(jià)下浮幅度限制。中國民航希望通過大眾化戰(zhàn)略,使民航朝著從提供高端型消費(fèi),向滿足大眾經(jīng)濟(jì)型消費(fèi)的方向繼續(xù)擴(kuò)展。
原標(biāo)題: 中聯(lián)航正式取消頭等艙 滿足大眾化消費(fèi)成業(yè)內(nèi)潮流
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