今天，溫州市域鐵路S1線的控制性工程靈昆特大橋主體工程全面開建，這標(biāo)志著該市域鐵路建設(shè)進(jìn)一步加速。

　　城市軌道交通是近年來我國城市化進(jìn)程中的熱門選項，特別是地鐵建設(shè)可以說是方興未艾。市域鐵路功能上和城市地鐵(包括輕軌)一樣，屬城市軌道交通范疇。地鐵(也叫重軌)和輕軌的區(qū)別在于載客量，地鐵(如地鐵A型車)的載客量大，而輕軌(如地鐵B、C型車)的載客量小。市域鐵路和城市地鐵的最大的區(qū)別在于線網(wǎng)的電壓不同。國家電氣化干線鐵路線網(wǎng)電壓很高，而地鐵的線網(wǎng)電壓較低，如果地鐵列車開上火車軌道，是要燒焦的。而市域鐵路采用電氣化鐵路干線的標(biāo)準(zhǔn)，可以與國家鐵路網(wǎng)相連。

　　通俗點(diǎn)說市域鐵路就是城市里的小火車，和一般的火車一樣的，沒什么特別的技術(shù)問題。成都市是中國大陸第1座開通運(yùn)營市域鐵路的城市。成灌線于2010年5月12日投入運(yùn)營。是由地方政府與鐵道部組建的合資公司負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營的城市軌道交通系統(tǒng)。而上海的金山鐵路支線、北京S2線也是市域鐵路。總體而言市域鐵路比地鐵造價低、車速快、且可與國鐵網(wǎng)絡(luò)相連。

　　溫州市域鐵路是省內(nèi)首個開建的。其建設(shè)規(guī)劃2012年9月24日獲國家發(fā)改委審批通過。2012年～2018年，溫州將實(shí)施S1線一期工程、S2線一期工程和S3線一期工程，線路總長140.7公里，總投資約432.3億元。市域鐵路規(guī)劃范圍包括中心城區(qū)、瑞安、樂清、永嘉、洞頭等都市核心區(qū)及平陽、蒼南、龍港——鰲江等都市南片區(qū)組團(tuán)。

　　溫州市域鐵路S1線一期工程為溫州市域鐵路建設(shè)規(guī)劃首期項目。西起甬溫鐵路溫州南站南端潘橋鎮(zhèn)，經(jīng)溫州西站，向北跨甌江南口至靈昆島，是構(gòu)建未來溫州大都市核心區(qū)兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯(lián)系通道，串聯(lián)甌海中心、中心城區(qū)、龍灣中心與半島。線路長約51.9公里，其中隧道及地下線長約14.3公里，一期設(shè)站15站，預(yù)留5站。而跨甌江南口的靈昆特大橋是其關(guān)鍵工程之一。今天，溫州方面和靈昆特大橋的施工方中鐵四局特意舉辦了名為“建功甌江黨旗紅”的誓師活動，為攻克這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)打氣助威。

　　參與建設(shè)的中鐵四局靈昆特大橋項目部總工詹崇謙說，最難的是在風(fēng)急浪高的甌江口進(jìn)行雙線鐵路橋基礎(chǔ)施工，橋址區(qū)域強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和臺風(fēng)等災(zāi)害性氣象襲擊頻繁，因?yàn)榉篮楹头莱钡男枰��?4個橋墩水中承臺采用全部為深埋江底的低樁承臺，需要先建設(shè)可拆卸的鋼板圍堰，深度達(dá)33米，是目前國內(nèi)之最。

　　當(dāng)然，溫州市域鐵路的最大亮點(diǎn)并不在技術(shù)上，作為國內(nèi)首個民資參與的城市交通項目，溫州特地將市域鐵路的業(yè)主公司取名為溫州幸福軌道交通股份有限公司，S1線向民間資本開放募集，采用股權(quán)、債權(quán)等多種投資方式，并得到積極響應(yīng)，民資引入不但解決了項目組建的資金問題，而且為按時完成市域鐵路S1線建設(shè)工作提供了資金支持，也為我國民資進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域探索了新路。從這點(diǎn)上說民資參股的溫州市域鐵路今天不但在跨越甌江，更是在跨越基礎(chǔ)設(shè)施投資領(lǐng)域的壁壘。

原標(biāo)題: 溫州：民資參股鐵路跨甌江