建設21世紀海上絲綢之路是中國深化改革、擴大開放，積極發展國際海洋合作關系的重要決策。目前，相關國家級規劃正積極編制中，預期將進一步開放沿海和沿邊樞紐港口、重點口岸、邊境城市、經濟新區等的人員往來、經貿合作、文化交流，加快港航物流、基礎設施等互聯互通，形成新的全方位開放格局。

　　歷史上，浙江就是海上絲綢之路的重要組成。特別是寧波港和泉州港、廣州港，被公認為海上絲綢之路上的三大啟運港，對絲綢、瓷器、茶葉等出口貿易發揮了重要作用。杭州、溫州、紹興、舟山等城市也曾是海上絲綢之路重要的起點。目前，浙江國際貿易發達，東南亞約占全省出口市場的10%；寧波-舟山港為全球最大綜合港，第五大集裝箱樞紐港，在鐵礦石、石油、煤炭等大宗商品運輸與貿易中占有重要地位。海絲各國或有豐富的石油、礦石、煤炭、水稻等資源，或較扎實工業基礎，或較龐大消費市場，浙江與其有較強互補性與較大合作空間，積極參與海絲建設意義重大。

　　戰略視野上，浙江參與海絲建設既要立足東南亞，也要超越東南亞，考慮到人緣文化、市場結構與容量，需進一步著眼印度次大陸、斯里蘭卡，積極推進輕工產品、家電機電、專業市場等的梯度轉移和港航物流網絡的建設完善；進一步放眼中東、北非，作為輕工產品生產基地、貿易基地和進入歐洲、非洲的中轉集散基地。同時，浙江需主動推進海絲與長江經濟帶的融合建設，支持寧波、溫州、舟山、臺州等沿海城市與杭州、金華、湖州、衢州等綜合交通網、信息網的完善，支持滬杭昆經濟走廊建設及其與東盟、中孟印經濟走廊的對接，使浙江成為兩帶融合的重要紐帶和戰略支點，而可在國家戰略中扮演好更重要角色。

　　戰略平臺上，力爭寧波-舟山港成為海絲沿海港口主樞紐港。浙江應在加強寧波-舟山港新一代港口泊位建設、改造升級現泊位、提升貨物吞吐集散能力等基礎上，加快寧波第四方物流平臺、浙江國家綜合交通物流信息平臺、寧波海鐵聯運物聯網示范項目等的建設與升級；力爭由寧波-舟山港，或其與上海港一道，加強海絲諸港在業務、技術、口岸管理、企業等領域的標準化、一體化建設推進；加強寧波航運交易所國際化建設，支持海上絲綢之路指數新產品開發及其市場的全國化、國際化拓展，支持現代船舶融資、海上保險等金融服務發展及其國際結算業務發展，支持開展國際船舶登記試點，不斷增強寧波-舟山港的國際競爭力及其對海絲諸國的現代服務能力。

　　戰略拓展上，大力支持舟山群島新區科學有為。群島新區除要大力發展面向海絲的港口物流、經濟貿易、宗教旅游外，還要積極培育發展現代海洋文化，以海納百川胸懷使其成為先進文化的輸入點和海洋文化的輸出港；要以優美海洋風光和獨特海洋文化，吸引全球眼光，力爭把“中國海洋文化論壇”、“中國舟山國際船業博覽會”等活動運營為“博鰲經濟論壇”類似的世界級文化品牌。同時，建議把現中國海洋經濟投資洽談會升級為國際海上絲綢之路博覽會，成為中國與東盟、南亞、中東、北非等國家共同舉辦的國際化海洋博覽會，成為國際一流的海洋博覽盛會。

　　戰略模式上，加強綜合保稅區、開發區(工業園區)間的跨國合作。要充分利用好寧波保稅區、梅山保稅港區、舟山港綜保區等對外開放平臺與東南亞、南亞、中東、北非等諸國的自由貿易園區、經濟自由區等間的戰略合作與業務對接，近期可重點增強與新加坡、巴生、丹絨、迪拜等自由港的合作。同時，結合浙江企業境外梯度轉移態勢，加強和優化政企合作，支持浙江海外生產、銷售基地建設及其區域性零售、物流網絡搭建，努力打造以浙江為科研、決策、貿易等總部基地，以海上絲綢國家為生產、消費地的雁行經濟格局。

　　總之，21世紀海洋絲綢之路建設對浙江來說是新的戰略機遇，需結合海洋“兩區”的規劃建設，積極參與、主動有為，以在增強浙江服務全國能力的同時，實現自身經濟發展的轉型升級。

原標題: 海上絲路：浙江新機遇