日前，福特汽車宣布在北美分四批次總計召回16.26萬輛汽車，最大一起召回涉及近16萬輛線纜故障新翼虎和福克斯ST。這是福特新翼虎自問世以來遭遇的第11次召回。線束故障涉及14萬輛。

　　最新四起召回

　　本次四起召回中，最大的一起總計覆蓋159,395輛汽車，包括翼虎緊湊型SUV和福克斯ST轎車兩款產(chǎn)品，均為2013年款至2014年款車型，都搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中翼虎總計142,041輛，生產(chǎn)時間為2011年10月至2013年4月；福克斯ST為17,354輛，生產(chǎn)時間為2012年2月至2013年10月。

　　按照市場劃分，召回的車輛大約有133,000輛在美國市場，在加拿大25,000輛，在墨西哥不到800輛。目前暫無在其他市場(包括中國)因相同故障召回翼虎和福克斯ST的報道。

　　福特表示，上述車輛的發(fā)動機(jī)線束可能存在缺陷，原因是接頭處在供應(yīng)商制造工序中沖壓不夠充分，可能向動力總成控制模塊發(fā)送錯誤的信號，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的性能。該故障可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作延遲、損失動力、熄火以及發(fā)動機(jī)故障指示燈亮起等情況。

　　不過福特強(qiáng)調(diào)，到現(xiàn)在尚無任何有關(guān)該故障造成撞車事故或傷亡的報道，已經(jīng)通知經(jīng)銷商為故障車輛更換線束接頭。

　　另外，福特還宣布了三起規(guī)模較小的召回，均涉及2015款車型，所幸故障都沒有造成事故或傷亡。

　　·召回1,319輛全順貨車，修復(fù)潛在的制動液泄露問題。該故障可能增大車輛剎車距離。

　　·召回610輛全順，原因是無車窗滑動門可能在組裝過程中未使用環(huán)氧樹脂材料增強(qiáng)。該故障可能增大側(cè)向碰撞中車門脫落的風(fēng)險，增加乘員受傷的概率。

　　·召回1,274輛林肯MKC跨界SUV。這些車輛風(fēng)擋可能未達(dá)到美國聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)。福特稱，供應(yīng)商的制造工序中，多層風(fēng)擋玻璃之間可能混入空氣，導(dǎo)致氣泡出現(xiàn)，影響司機(jī)視線。

　　翼虎強(qiáng)勁市場表現(xiàn)

　　自從福特2012年推出新一代翼虎(亞洲為Kuga，北美為Escape)以來，該車成為美國市場上召回最頻繁的車型之一，迄今總計召回11次。除了本次線束故障之外，此前還因燃油泄漏火災(zāi)隱患、氣囊故障等問題在各市場召回，在中國則因斷軸而召回。

　　不過這些都沒有對翼虎走熱造成顯著影響，無論是在美國還是中國，翼虎的銷量表現(xiàn)都持續(xù)強(qiáng)勁。

　　今年7月份，翼虎成為美國市場第2位暢銷的跨界SUV車型，僅次于本田CR-V，同比增長19%。前7個月，翼虎是福特在美國本土銷量第3位的產(chǎn)品，累計銷售了179,448輛，同比提升不到1%。

　　今年7月份翼虎在國內(nèi)銷量為10,450輛，同比增長10%，在SUV車型銷量中排名第7；1至7月份翼虎累計銷量76,675輛，同比驟增63%，在SUV中排名第5。

　　回顧前10次召回

　　從2012年新翼虎上市至今，已經(jīng)累計在全球召回了11次。前10次中，有5次和失火隱患相關(guān)。

　　2012年7月中旬，新翼虎在北美首次發(fā)起召回，涉及1.03萬輛以上車，在美國8,266輛，在加拿大2,193輛，在墨西哥數(shù)百輛；原因是剎車踏板與中央控制臺左側(cè)面板距離過近，從而使駕駛者踩下油門時觸及剎車踏板，這一故障將導(dǎo)致制動距離延長甚至導(dǎo)致撞車事故的發(fā)生。

　　2012年7月19日，福特宣布在美國及加拿大召回1.15萬輛最新翼虎SUV，其中9,300輛在美國市場，另外2,200輛在加拿大。福特通知消費(fèi)者停止駕駛該車型，原因是上述車輛燃油管線可能破裂并導(dǎo)致燃油泄漏，導(dǎo)致失火風(fēng)險。本次召回的車型為2013款翼虎1.6升車型，不涉及搭載2.0升和2.5升發(fā)動機(jī)的翼虎。

　　2012年9月5日，福特宣布在北美地區(qū)召回7,600輛2013款翼虎SUV，6,150輛在美國市場，而大約1,300輛在加拿大市場，車輛均配備1.6升I4直列四缸發(fā)動機(jī)。原因是上述車輛發(fā)動機(jī)缸蓋上的發(fā)動機(jī)水堵(Cup Plug)位置不當(dāng)，有所偏移，可能造成發(fā)動機(jī)冷卻液迅速泄漏，導(dǎo)致可燃性乙二醇接近發(fā)動機(jī)的高溫組件，有一定概率引發(fā)車內(nèi)火災(zāi)患。

　　2012年11月30日，福特宣布在美國和加拿大召回89,153輛2013款新車，包括73,320輛2013款翼虎SE和SEL車型，以及15,833輛Fusion SE及SEL中型車(中國和歐洲版為蒙迪歐)，總計，其中美國市場占據(jù)約8萬輛。上述2013款新車搭載的福特1.6升發(fā)動機(jī)存在過熱現(xiàn)象，可能出現(xiàn)可燃液體滲漏，接觸高溫排氣系統(tǒng)后或被引燃，導(dǎo)致失火風(fēng)險。

　　2013年3月份，福特宣布正在北美地區(qū)召回大約6,500輛2013款新車，包括福克斯和翼虎等車型，在美國召回5,675輛新車，在加拿大召回859輛新車，總計6,534輛。故障車輛左后側(cè)兒童安全門鎖可能安裝不正確：“車主施加正常作用力啟動兒童鎖時，該系統(tǒng)可能無法正常工作，而車主可能誤以為已經(jīng)啟動。

　　2013年11月下旬，福特宣布展開兩起召回。第一起召回總共涉及161,334輛2013年款翼虎。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)，其中在美國139,917輛，而在加拿大和其他出口市場為21,417輛。召回的翼虎動力系統(tǒng)均采用1.6升EcoBoost四缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)氣缸蓋可能發(fā)生過熱，導(dǎo)致破裂和漏油，存在失火的可能。

　　另外，第二起召回總共涉及11,821輛翼虎，9,469輛在美國，而2,352輛在加拿大和其他國家。

　　2013年12月28日，長安福特宣布召回80,857輛翼虎。部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。翼虎“斷軸門”事件曾在國內(nèi)引發(fā)轟動。

　　2014年5月上旬，福特召回大約62.7萬輛2013年至2014年款翼虎SUV，以及6.5萬輛C-Max混合動力車。按照市場劃分，595,000輛在美國市場，78,000輛在加拿大，而19,500輛在墨西哥，總計692,487輛。上述車輛存在潛在的軟件問題，可能導(dǎo)致某些撞車事故中側(cè)部簾式安全氣囊展開延遲。福特強(qiáng)調(diào)尚無任何該隱患造成交通事故或傷亡情況的報道。經(jīng)銷商將對車艙內(nèi)約束控制模塊進(jìn)行軟件重編程，從而排除隱患。

　　幾乎在同一時間，福特又召回692,744輛2013年至2014年款翼虎。車輛門把手存在缺陷，或?qū)е萝囬T閉鎖不正，在行駛過程中車門有可能打開，從而增大乘員受傷風(fēng)險。按照市場劃分，583,000輛翼虎在美國本土召回，而超過89,000輛在加拿大，另外20,000輛在墨西哥。該召回和上文同時期召回存在疊加，同一輛車可能同時涉及兩起召回。

　　不過一位福特女發(fā)言人表示，沒有一輛翼虎同時涉及上述11起召回。

原標(biāo)題: 新翼虎遭遇第11次大召回 線束故障涉及14萬輛