華晨自主品牌在獲得寶馬發動機等多項支持后，技術能力獲得很大提升。除了在國內市場穩步發展外，海外市場的銷量也出現了大幅攀升，華晨汽車去年整車出口數量突破7萬輛，增幅達57.8%，出口至俄羅斯，巴西，朝鮮等60多個國家和地區。據路透社最新報道，華晨汽車有意向收購菲亞特在意大利西西里島一座關閉的工廠。此消息已經得到意大利政府的官方證實，意大利總理馬泰奧•倫齊Matteo Renzi 8月14日在西西里島向媒體透露，最近意大利政府在訪華期間，已經和華晨中國汽車控股有限公司建立起接觸機制，華晨汽車提出希望在意大利建廠制造車輛的意愿。

　　近年來歐洲汽車市場銷量低迷，但作為汽車的發源地，歐洲尤其是德國一直是汽車技術及制造的最高標準的象征，能夠得到歐洲消費者的認可，就能進入世界汽車工業主流陣營。對于每一個汽車廠商都至關重要，日本及韓國汽車品牌相繼花費了15-20年的時間，不惜成本努力發展歐洲市場。華晨在2006年曾推出BS6和BS4進軍德國，但未通過安全測試。近幾年華晨汽車通過與寶馬合資獲得了豐厚的利潤，并且得到了大量技術支持。自主品牌中華及商用車金杯產品實力大幅提升。收購菲亞特工廠進行歐洲本地化生產，在中國企業中還沒有先例。

　　華晨汽車早在2006年就啟動進入歐洲市場項目，并與德國HSO公司簽署為期5年，共15.8萬輛的出口協議。但因為在德國汽車俱樂部ADAC的對駿捷BS4安全碰撞測試中成績比較差，未能通過德國安全準入標準鎩羽而歸。近幾年華晨汽車在俄羅斯、南美、東歐等區域市場獲得不錯的銷量表現，并且在俄羅斯、越南、埃及都建立工廠，積累了一些海外生產的經驗。今年來歐洲汽車銷量低迷，多家車企相繼關閉制造工廠。華晨汽車希望逆市抄底的方式，以低價進軍西歐市場，存在著很大風險，但未嘗不是一種很好的嘗試。

　　今年華晨集團銷量目標為90萬輛，2013年華晨汽車實現整車銷售77.7萬輛，同比增長15.7%，銷售額1280億元，同比增長19.9%。其中中華整車銷售18.2萬輛，同比增長19.7%；金杯整車銷售38.8萬輛，同比增長5.9%。旗下華晨寶馬業務成為其主要利潤來源，并積累了運作豪華品牌的經驗。菲亞特集團想復蘇旗下豪華品牌阿爾法羅密歐，并制定了投資50億歐元研發新車的計劃。該品牌進軍中國市場是復蘇該品牌的重要步驟，華晨也是一個較為理想的合作伙伴。雖然菲亞特與廣汽的合作較為深入，已經導入了菲亞特及JEEP品牌。但廣汽集團缺乏運作豪華品牌的經驗，并且菲亞特還有一個合資的名額可以使用。菲亞特是否與華晨有進一步合作還不明朗，但多元化發展符合菲亞特及華晨雙方的發展戰略。

原標題: 華晨欲“收購”菲亞特工廠 再度進軍歐洲